Historial: Tengo los Controles Automáticos de Temperatura o EATC. El motor de mi puerta de mezcla se estaba muriendo cuando compré el vehículo. Podías escucharlo haciendo un thump-thump como si faltara un engranaje y no entraría en frío por completo. Corrí con el actuador fuera por un tiempo y simplemente moví la puerta de mezcla manualmente con mi dedo.
Instalación del nuevo actuador de puerta de mezcla: obtuve Doorman ( http://www.amazon.com/dp/B00HRI24CK ).
Me dijeron (no estoy seguro si esto es cierto ahora), que están configurados para Frío de fábrica. Encendí el EATC sin el actuador enchufado. Cambié mi EATC a 60 grados (100 % frío). Lo apagó. Enchufado el nuevo actuador de puerta de mezcla. Lo sostuve en mi mano (todavía no lo instalé en la caja de aire) y pude convertirlo de frío a caliente cambiando las temperaturas y observé cómo el eje de transmisión pasaba de girar completamente en el sentido de las agujas del reloj a girar en sentido contrario a las agujas del reloj y viceversa. Cambió el actuador de nuevo a frío (en el sentido de las agujas del reloj). Metí el dedo en el orificio de la caja de aire y puse la puerta de mezcla en frío (en el sentido de las agujas del reloj) para que coincidieran. Instalé el actuador en la caja de aire, cambié el EATC de frío a caliente y observé cómo giraba. Luego, intenté volver al frío. Nada. Hizo una prueba de diagnóstico y el EATC apareció con 6622 - falla de la puerta de mezcla. El actuador ya no funcionaría en la caja de aire o fuera de la caja de aire. Pero, si borro los códigos, vuelve a funcionar. Intenté volver a calibrar para comenzar en caliente, sin éxito. Intenté comenzar a 75 grados porque eso parece ser a lo que el EATC siempre se restablece después de una operación de borrado del código de diagnóstico. Sin éxito. Probé unas buenas 10-15 veces. Cada vez, puedo hacer que el actuador funcione en mi mano. Tan pronto como intento en la caja de aire, llega a una posición completamente caliente o fría y no hará nada después de eso, incluso después de sacarlo de la caja de aire. Tengo que borrar códigos para que vuelva a funcionar. Intenté comenzar a 75 grados porque eso parece ser a lo que el EATC siempre se restablece después de una operación de borrado del código de diagnóstico. Sin éxito. Probé unas buenas 10-15 veces. Cada vez, puedo hacer que el actuador funcione en mi mano. Tan pronto como intento en la caja de aire, llega a una posición completamente caliente o fría y no hará nada después de eso, incluso después de sacarlo de la caja de aire. Tengo que borrar códigos para que vuelva a funcionar. Intenté comenzar a 75 grados porque eso parece ser a lo que el EATC siempre se restablece después de una operación de borrado del código de diagnóstico. Sin éxito. Probé unas buenas 10-15 veces. Cada vez, puedo hacer que el actuador funcione en mi mano. Tan pronto como intento en la caja de aire, llega a una posición completamente caliente o fría y no hará nada después de eso, incluso después de sacarlo de la caja de aire. Tengo que borrar códigos para que vuelva a funcionar.
Pregunta: Obviamente, esto no es tan simple como parece. ¿Cuál es el procedimiento correcto real? ¿Parece que tengo un mal EATC o algo más anda mal aquí? ¿Tal vez tengo un mal actuador? ¿Quizás corto en el cableado? Se siente como si solo estuviera intentando esto de la manera incorrecta.
De acuerdo. Entonces, estoy un poco avergonzado ya que esta solución fue simple. Esto es lo que descubrí:
Notará, si está leyendo/intentando esto, que ejecutar una autocomprobación de su EATC (presionando Floor+Off simultáneamente, soltando y luego presionando el botón Automático dentro de uno o dos segundos) probablemente generará un código de error 6622 (Mal funcionamiento de la puerta de mezcla). Lo que puede o no haberlo llevado a reemplazar el actuador. También notará que al ejecutar la autocomprobación de diagnóstico, la puerta de mezcla realizará un rango completo de movimiento desde completamente frío (en el sentido de las agujas del reloj) hasta completamente caliente (en el sentido contrario a las agujas del reloj). Esta es la parte importante, como parece el EATC está aprendiendo el rango de la puerta de mezcla. Si hace esto con el actuador NO insertado en el eje de la caja del calentador como lo hice yo, obtiene un rango completo de movimiento que es diferente al de la puerta real. Este fue mi error. La autoprueba de diagnóstico necesita "aprender" el rango de movimiento con la pieza instalada. Simplemente instale la pieza (no piense demasiado en esto como lo hice yo) y luego ejecute la prueba de autodiagnóstico de inmediato. Borre los códigos si hay alguno (presionando Descongelar una vez que se complete la prueba y los códigos parpadeen). Es posible que tenga que hacer esto dos veces, parecería que el EATC tiene que aprender el rango de movimiento sin códigos presentes. Por lo tanto, borre los códigos, vuelva a ejecutar y salga del modo de diagnóstico. Deberías estar listo para ir después de eso. luego vuelva a ejecutar y salga del modo de diagnóstico. Deberías estar listo para ir después de eso. luego vuelva a ejecutar y salga del modo de diagnóstico. Deberías estar listo para ir después de eso.
¡Espero que eso ayude a alguien!