Si un aficionado intenta rectificar una rueda

Hace poco estuve en un accidente de bicicleta y luego me di cuenta de que la rueda estaba descentrada (frena una vez cada revolución). Sin embargo, el daño no me parece extremo: no es visible con solo mirar el neumático. Tengo poca experiencia con el mantenimiento o la reparación de bicicletas, y he leído que el ajuste es difícil. Sin embargo, no creo que pueda permitirme un mantenimiento/reparación profesional en este momento.

Entonces, ¿debería intentar rectificar el neumático yo mismo (con la ayuda de recursos en línea), o es probable que lo destruya todo?

Todo el mundo es un aficionado en algún momento. Si está preocupado, puede practicar con algunas ruedas usadas baratas.
Gracias. ¿Algún consejo sobre dónde puedo conseguir ruedas usadas baratas? Solo tengo esta bicicleta y vivo solo.
dependiendo de dónde vivas... Cooperativas de bicicletas, anuncios clasificados en línea, etc.
por lo general, las preguntas de sí/no no funcionan bien aquí, y ya hay muchas preguntas de alineación de ruedas en este sitio. bicicletas.stackexchange.com/search?q=true+rueda
Bienvenido a Bicicletas @Heihej. Hay mucho material aquí y en otros lugares de la web, así que lee y pruébalo. Tres sugerencias son 1) anote cuánto apretó o aflojó cada radio, 2) vaya despacio y 3) sea paciente. Esta es una experiencia de aprendizaje, por lo que tomará el doble de tiempo que la próxima vez y 3 veces más que una persona experimentada.
Un pequeño ajuste como el que parece necesitar es menos desalentador que alinear completamente la rueda, y hay menos cosas que pueden salir mal. Este es un buen momento para probarlo.
Darle una oportunidad. Lo peor que puede pasar es que se rompa un radio, lo que podría haber ocurrido si una tienda lo estuviera haciendo de todos modos. Mejorar un poco la rueda podría ser todo lo que necesita; no tiene que ser perfecto, solo menos malo.
Si es una rueda cara no lo haría como principiante pero por lo demás si.

Respuestas (4)

Si su pregunta es, "¿Puede un aficionado corregir con éxito una rueda en su primer intento?", la respuesta es "Sí".

Una búsqueda rápida en Internet revela muchos videos que explican el proceso.

Algunas cosas a considerar:

  • Asegúrese de comprender completamente el proceso antes de comenzar
  • No uses fuerza excesiva y tómate tu tiempo.
  • Usa una llave de radios
  • Haz pequeños ajustes (1/8 de vuelta)
  • Probablemente no debas intentar reparaciones de bricolaje a menos que puedas permitirte reemplazar cualquier cosa que rompas, siempre es posible que lo arruines en tu primer intento.
Sí, es importante tener una BUENA llave de radios, no solo una de metal estampado. Y asegúrese de que la llave esté bien asentada en la boquilla. No querrás redondear los pezones. Y lleva un tiempo "entrar en la cabeza" del proceso: es fácil girar el pezón equivocado de la manera incorrecta si no lo piensa bien.
(Y asegúrese de que la llave sea del tamaño correcto; hay alrededor de 4 tamaños populares).
Y los pezones también pueden variar en tamaño en una rueda. Siempre estoy cambiando la herramienta de radios de 1 a 2 y viceversa.
@Criggie: si los pezones varían en una sola rueda, se debe a que se han reemplazado algunos pezones o (muy raramente) porque se han usado pezones diferentes en los dos lados. Normalmente hay una ligera diferencia en la longitud de los radios entre los lados izquierdo y derecho de una rueda trasera (o, posiblemente, entre los lados izquierdo y derecho de una rueda de freno de disco delantera), pero las boquillas deben ser idénticas de fábrica.
Sin embargo, tenga en cuenta que, por lo general, los radios delanteros y traseros tienen diferentes longitudes , y es posible que no funcione tomar una cabecilla delantera y colocarla en la parte trasera. (Tenga cuidado con una tetina más larga, ya que puede perforar fácilmente el tubo si el extremo largo no se muele).
(Vaya, quise decir "Cuidado con un radio más largo ").

¡Sí, podrías intentar acertarte a ti mismo, pero también podrías "destruirlo todo"! Bueno, no destruirlo, pero terminar con una rueda más fuera de lugar y tal vez algunos radios dañados. De cualquier reparación en una bicicleta, esta es una en la que primero debe entender y tomarse su tiempo. No dejes que eso te desanime, solo tómalo con calma y cuidado y debería estar bien.

Aquí hay algunas cosas de mi experiencia:

Si tiene una rueda vieja con la que puede practicar, es una buena idea para tener una idea del proceso.

No necesita un soporte de alineación, pero hace que las cosas sean mucho más rápidas y fáciles. Si pertenece a un club o puede asistir a una reunión de la comunidad ciclista, es probable que pueda pedir prestado un puesto o incluso encontrar a alguien que lo ayude a comenzar. Si no puede conseguir un soporte, puede usar su cuadro y/o frenos como guía. (La rueda deberá estar fuera del piso para que pueda girarla).

Asegúrese de lubricar la rosca de la boquilla antes de intentar girarla. Algunas personas pueden no estar de acuerdo, pero siempre empiezo rociando un poco de lubricante en la rosca. Tenga cuidado de no lubricar el neumático o los frenos...

Si tiene radios perfilados, tenga en cuenta que deberá mantener la lámina alineada mientras la ajusta.

Si redondea el pezón, puede reemplazar el radio, pero esto es un poco más de trabajo y es mejor evitarlo. Es dolorosamente fácil redondear el pezón, por lo que, como han dicho las personas en los comentarios, asegúrese absolutamente de tener la llave del tamaño correcto y de calidad decente.

Realice pequeños ajustes, pero también recuerde reducir los ajustes que realiza a medida que se acerca a la realidad. ¡Es fácil ir demasiado lejos y salir por el otro lado! Comienza con cuartos de vuelta, luego octavos, etc.

Si de todo eso, videos y tutoriales en línea, siente que está feliz de hacerlo, la respuesta es sí, debe intentarlo.

Puntos justos: sin embargo, no puedo ver cómo uno podría "destruir todo". ¿Qué podría hacer OP para evitar eso? ¿Sobretensar un radio hasta el punto de rotura? Tuve un radio tan apretado que no se desharía, incluso los alicates no lo cortarían, así que tuve que usar cortadores de pernos. El extremo del pezón salió disparado con tanta fuerza que abolló la pared de metal de mi garaje. Pero la rueda estaba bien.
@Criggie tal vez no lo destruya, ¡es por eso que usé comillas! Pero ciertamente termino con una rueda fuera de lugar y algunos pezones redondeados / radios rotos, por lo que estaba diciendo que lo tomara con calma sin querer posponer OP.
Es posible apretar demasiado los radios en una rueda de mala calidad hasta el punto de que la cabecilla atraviese la llanta. Pero incluso esto no es fatal, ya que a menudo se puede usar una pequeña arandela en el pezón para cubrir el orificio agrandado.

golpear la llanta con un pesado martillo de gomaSe puede deformar una llanta de aleación deformada, pero requiere paciencia y habilidad. Después de un tratamiento exitoso, la llanta puede despejar los frenos, pero el frenado será extraño. Esto podría ser aceptable para una rueda trasera, pero no estaría bien para una rueda delantera, suponiendo frenos de llanta.

Si tiene un buen buje, puede comprar una llanta, juntar las dos llantas y simplemente mover los radios a la nueva llanta; el problema de los cordones no surge. Luego alinee la rueda de la bicicleta entre las pastillas de freno, apoyando la bicicleta en su asiento y un par de bloques, o si puede, alquile tiempo en un soporte de alineamiento.

No es una respuesta completa, pero usa un bloque de respuesta en lugar de un comentario, ya que los bits en los comentarios pueden perderse rápidamente y su pregunta genera una buena cantidad de comentarios.

Lea los comentarios de Daniel R. Hicks sobre llaves de radios buenas y del tamaño correcto. Esto es clave, pensarás que todas te quedan bien, quieres la más pequeña que te quede o te desnudarás los pezones (lo cual no es bueno). No consigas una de las llaves de radios ajustables. Mantengo uno a mano para ruedas raras, pero son mucho más difíciles de usar y es un asesinato mantenerlas exactamente ajustadas.

Como han dicho otros, ve despacio. Si la rueda comienza a verse peor en lugar de mejorar, deténgase un momento y piense en lo que no funciona bien. Tenga en cuenta que toda la rueda es una construcción dinámica, cambiar algo en un lugar puede afectar las cosas en toda la rueda (por eso es tan importante "hacer pequeños ajustes" de Lachlan).

Si es posible, vaya a su tienda local de bicicletas y vea si el mecánico de bicicletas lo ayudará la primera vez... muchos lo harán gratis y otros lo harán por el precio del tiempo del mecánico. Si su LBS no lo hace en absoluto, busque un LBS mejor.

Una vez que lo haces un poco, se vuelve bastante fácil.

Equitación feliz.

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