¿Está bien alinear (alinear) una rueda a la que le falta un radio?

Tengo una Mérida Speeder 300 con un radio roto en la rueda trasera, que ahora está desalineada y roza las pastillas de freno. ¿Está bien verificarlo, al menos para una solución a corto plazo (y, de ser así, en qué se diferenciaría de la verificación normal)? ¿Causará daños en el resto de radios? ¡Gracias!

Quizá deba mencionar que tengo esta rueda desde hace 4 años (en los que me desplazaba casi a diario) y hasta ahora solo se me ha roto un radio anteriormente, lo que sucedió hace un año y se reemplazó.

No es ideal, pero lo he hecho una o dos veces como medida temporal. (Pero ejecutar con un radio roto, con o sin alineación, ejercerá una presión adicional sobre los radios restantes).
¿Es esta una solución para llegar a casa para un viaje? ¿O es una solución a más largo plazo durante semanas/meses? O algo en el medio?
@Criggie Question señala específicamente que esta es "una solución a corto plazo".
@DavidW bastante justo, pero a corto plazo aún podrían ser días, semanas o incluso meses seguidos. Personalmente, volvería a casa y no volvería hasta que esté arreglado, pero no todos tienen el lujo de una bicicleta de repuesto.
¡En el camino sí, de lo contrario es simplemente no!

Respuestas (3)

Definitivamente ajustaría la alineación de la rueda. No quieres que la rueda roce el freno; eso causará arrastre y desgaste en el freno y podría causar problemas (como bloquear la rueda) al frenar. Tampoco desea aflojar el freno para evitar el roce, ya que eso anula el propósito de tener frenos en primer lugar.

Tenga en cuenta que he tenido radios rotos con tanta frecuencia cuando viajo al trabajo y viajo que llevo una herramienta de radios en mi kit precisamente por esta razón.

Según mi experiencia (que, al menos en esto, lamentablemente no es mínima), agregaría 1/4 de vuelta de tensión a los radios delante y detrás del radio roto en el mismo lado de la rueda, y tomaría aproximadamente la misma cantidad. de tensión de los radios adelante y atrás en el lado opuesto de la rueda. Probablemente necesitarás poner un poco más de tensión si está en el lado de la transmisión, quitar menos si está en el lado opuesto. (Nota: esto se basa en una rueda de 3 cruces de 36 radios; si la suya es diferente, también lo hará el cambio requerido).

Tiendo a preferir agregar/eliminar tensión mediante un movimiento de tamaño fijo en lugar de trabajar para que la rueda quede completamente recta, ya que es mucho más fácil revertir una cantidad constante de cambio al reemplazar el radio. Cuando coloque el radio nuevo, deshaga todos los cambios de tensión y debería poder volver a alinear la rueda usando solo el radio nuevo.

Obviamente, está agregando tensión a algunos radios, por lo que la rueda no estará tensada de manera uniforme; la idea aquí es mantenerlo en movimiento el tiempo suficiente para reemplazar el radio. Los radios adyacentes del mismo lado, y especialmente el radio posterior, tienen muchas más probabilidades de romperse. Esto es aún más cierto en el lado de la transmisión, donde se transmite principalmente la potencia del cubo a la llanta.

Su objetivo es tener un viaje seguro a la tienda de bicicletas para comprar un radio de repuesto. :)

Cuando reemplace el radio roto, aproveche la oportunidad para inspeccionar los radios adyacentes en busca de daños y, si es necesario, reemplácelos también. Es mucho más fácil hacerlo una vez que tener que hacer lo mismo al día siguiente. Y a menudo hay una causa externa para los radios rotos, como daños en la cadena, que pueden afectar a varios radios a la vez.

(Hubo un día en un viaje cuando caminé los últimos 1/2 km a una tienda de bicicletas después de que el tercer radio en sucesión se rompiera en el lado de transmisión de la rueda trasera. Daños en la cadena. Reemplacé esos tres y el siguiente también, estaba bien durante los próximos 1000 km.)

Cuando mi cambio trasero desapareció en mi rueda trasera llevándose la cadena, los radios duraron unos 150 km antes de que comenzaran a romperse; la cadena dejó muescas en 9 radios. Los reemplacé 1 a la vez, tensando cada uno y comenzando con los 2 que realmente se rompieron. Eso mantuvo el plato, pero la rueda necesitaba un ajuste menor pero adecuado después. Es decir, su consejo es sólido, pero vale la pena prestar atención a la causa (+1)

No, no puede rectificar la rueda a la que le falta un radio, al menos no como una solución permanente. Solo haría esto para llegar a casa oa una tienda de bicicletas si no fuera un viaje largo.

Recuerde que los radios se alternan desde el lado de transmisión (derecho) y el lado opuesto (izquierdo) de la maza, y una rueda alineada correctamente equilibra la tensión de los rayos de cualquier lado.

Si tiene un radio del lado de la transmisión al que le faltan los dos radios del lado opuesto a la transmisión a cada lado de su posición, tirará de la llanta hacia la izquierda, tendrá que aflojar estos radios porque no están tirando contra el radio que falta. Esto provocará desequilibrios de tensión en la rueda que estresarán otros radios y acelerarán su falla.

Esto parece un poco demasiado dogmático. Obviamente, una rueda no es perfecta si le falta un radio, pero en la mayoría de los casos es posible hacer una rueda típica de llanta de aluminio + radios de acero lo suficientemente segura para llegar a una tienda de bicicletas.
De acuerdo con @DavidW en que la primera línea es demasiado dogmática, pero la respuesta aborda cómo hacer funcionar la rueda con -1 radios acortará la vida de los demás. Supongo que el objetivo es enfatizar que esta no es una buena solución y que el OP debe reemplazar el radio lo antes posible. Podría agregar que si el OP está viajando con una carga, sospecho que ahora es más probable que la rueda se vuelva a deformar si golpea un bache o un punto áspero.
También depende de cuántos radios tengas en primer lugar. Una llanta Touring con 36 estará bien si falta una, aunque, por supuesto, todavía querrás reemplazarla tan pronto como puedas.
@ user68014 mi tourer estaba apenas fuera de lugar con 2/9 radios exteriores del lado de la transmisión rotos. Habría necesitado un ajuste para usarlo con frenos de llanta bien ajustados, pero tengo discos. 25 km a casa sin más problemas, luego ordené reemplazos

El daño de la tensión desequilibrada no va a ser mucho a corto plazo, es decir, menos de cien kilómetros de conducción. Sobre todo si no pedaleas muy fuerte sino a un ritmo más pausado.

Pero dicho eso, no me molestaría en ajustar la tensión de los radios. Tendrá que volver a ajustar una vez que reemplace el radio faltante y, si no tiene el equipo adecuado, será más difícil corregir la tensión si necesita ajustar varios radios.

En cambio, simplemente ajustaría el cable del freno para que esté un poco más suelto, para que no roce. Todavía obtendrá algo de potencia de frenado, y el freno trasero no es tan importante para paradas rápidas de todos modos.

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