Si necesito hacer un cambio de rumbo antes de iniciar una aproximación, ¿debo notificar a ATC que lo estoy haciendo?

Si necesito hacer un cambio de rumbo antes de iniciar una aproximación, ¿debo notificar a ATC que voy a hacer el cambio de rumbo o está implícito que lo voy a hacer?

Por ejemplo:

SLVR VOR Z 16

Si me acerco al VOR VIR con un rumbo de 230, necesitaría hacer un cambio de rumbo para establecerme en el rumbo de salida. ¿Debo notificar a ATC que voy a hacer el cambio de rumbo?

¿Por qué harías un cambio de rumbo? ¿No giraría antes de la IAF para interceptar el curso de salida?
¿Sobre qué país o regulador está preguntando? ¿Bolivia?
@JonathanWalters Debido a que la OACI establece lo siguiente sobre los giros base: "A menos que el procedimiento especifique restricciones de entrada particulares, los procedimientos de inversión deben ingresarse desde una pista dentro de ± 30 ° de la pista de salida del procedimiento de inversión. Sin embargo, para giros base, donde el ± 30° El sector de entrada directa no incluye el recíproco de la derrota de entrada, el sector de entrada se amplía para incluirlo. Así que con un rumbo de 230 estaría fuera del "sector de entrada" para el giro base.
@Pondlife Sí, Bolivia.
En caso de duda, es mejor avisar a ATC demasiadas veces.
@Luis Eduardo Vaca, esperaría una pista de carreras seguida de un giro base, con la pista de carreras llevándote a un sector de entrada. La implicación es que tiene que hacer el cambio de curso y, por lo tanto, no informarlo, pero el requisito es que haga una carrera para configurar el sector de entrada. ¿Eso responde a su preocupación?
@J.Hougaard: totalmente de acuerdo. Cuando no esté seguro, informe a ATC. Solo una vez he tenido ATC quejándose, levemente, cuando les dije que estaba ejecutando una maniobra de inversión de rumbo (trazada). De lo contrario, ATC simplemente ha reconocido mi transmisión. (Esto es en los EE. UU.)
@mongo Sí, sin embargo, como dijo J. Hougaar, es mejor decirles que lo estoy haciendo, especialmente porque aquí no tenemos servicio de radar.
Sugerir "dígale a ATC de todos modos" no responde la pregunta. Él es. Es pedir consejo pero de hechos.

Respuestas (1)

Esta implicado.

Cuando esté autorizado para la aproximación, estará autorizado para el giro de procedimiento o giro base como se indica en la placa. Dado que su rumbo actual lo coloca fuera del sector de entrada, hace una carrera para alinearse con la entrada al giro base.

Siempre es bueno saber cuándo tiene que llamar y cuándo no, porque podría haber mucho tráfico, mucha carga de trabajo o quién sabe qué. Pero si estamos hablando de un viaje de competencia o algo así, debe saber si necesita hacer la llamada o no. Dicho todo esto, uno puede, por supuesto, informar el cambio de rumbo si hay dudas.

En este caso, no hay ningún requisito para informar el turno.

Si necesito hacer un cambio de rumbo antes de iniciar una aproximación, ¿debo notificar a ATC que lo estoy haciendo?
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