¿Puede el piloto de seguridad registrar una aproximación si actúa como piloto al mando?

Suponga que está actuando como piloto de seguridad y piloto al mando en un vuelo en IMC. Además suponga que el piloto en los controles tiene calificación de instrumento pero su moneda IFR ha expirado. Si el otro piloto actúa como único manipulador de los controles durante una aproximación, ¿puede usted, como piloto al mando, registrar esa aproximación también? Suponga que la aproximación es registrable dadas las condiciones climáticas, etc.

Cuando pregunte sobre regulaciones, siempre especifique la jurisdicción relevante, ya sea en el texto de la pregunta o usando una etiqueta apropiada. Puede editar su pregunta.
Si no está actualizado, es probable que no pueda registrar el tiempo en absoluto, el piloto de seguridad es PIC.
¡Bienvenido a Aviation.SE!
¡Bienvenido a aviación.SE! ¿Puedes aclarar un par de detalles? Primero, ¿está preguntando sobre las regulaciones de EE. UU./FAA? En segundo lugar, al menos en los EE. UU. no existe un piloto de seguridad en IMC; quisiste decir que el vuelo es en VMC pero bajo IFR?
@StringForever ¿Qué tipo de detalles, más allá de la jurisdicción, mejorarían esta pregunta?
@PondlifeI No creo que eso sea cierto: se requiere un piloto de seguridad cada vez que el piloto que vuela usa un dispositivo limitador de vista, independientemente de las condiciones meteorológicas en un momento particular.
@JWalters 91.109 dice "Ninguna persona puede operar una aeronave civil en un vuelo por instrumentos simulado a menos que [...]" La palabra clave es "simulado": en el vuelo por instrumentos real , el concepto de piloto de seguridad no se aplica. Consulte esta respuesta , que cita una interpretación legal de la FAA. Desafortunadamente, la FAA logró romper su sitio web nuevamente, por lo que no tengo un enlace directo a mano.
@JWalters Esta respuesta podría ser más clara
@Pondlife Walker (2011) al que hace referencia no especifica un piloto de seguridad en una situación en la que se usa un dispositivo de limitación de vista para simular condiciones meteorológicas reales, sino en IMC. Sin embargo, si se usara un dispositivo limitador de visión, aún se requeriría el piloto de seguridad. Tenga en cuenta que IMC y el tiempo del instrumento registrable son cosas diferentes; un piloto puede estar volando en IMC pero no en condiciones de instrumentos registrables. Se requiere un piloto de seguridad siempre que se utilice un dispositivo limitador de visión. En este escenario, sin embargo, este problema es irrelevante ya que la respuesta es no, solo el PF/SMOTC puede registrar la aproximación.

Respuestas (1)

No, un piloto no puede registrar una aproximación que él o ella no realizó como único manipulador de los controles.

Según la FAA, para que un piloto haya realizado una aproximación registrable, ese piloto debe haber realizado esa aproximación como el único manipulador de los controles. Un SIC requerido no puede registrar una aproximación que voló el PIC, ni un PIC puede registrar una aproximación que voló el SIC. Del mismo modo, un piloto de seguridad, aunque sea un miembro de la tripulación necesario para un vuelo, no puede registrar una aproximación realizada por el otro piloto.

Esto depende de que la FAA considere que la palabra "realizado" en 14 CFR 61.57 (c) significa volar la aproximación como el único manipulador de los controles. Véase la carta de interpretación de la FAA Carpenter (1999) que aborda este tema:

Como SIC, usted no ha "realizado" la aproximación contemplada en FAR 61.57(c) porque no fue el único manipulador de los controles durante la aproximación.

Pero, ¿el SMOTC también puede registrarlo si no está al día?
Sí, un piloto no actualizado puede registrar una aproximación volada en condiciones de instrumentos simulados o en condiciones reales con un PIC actualizado y con la calificación adecuada. Por ejemplo, un piloto cuya vigencia caducó 4 meses antes puede volar con un PIC actual, realizar y registrar el número apropiado de aproximaciones y, por lo tanto, volver a la vigencia.
¿Puede el piloto de seguridad registrar una aproximación si actúa como piloto al mando?
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