Recientemente, un amigo me dijo que tan pronto como el RNP para una aproximación esté por debajo del estándar de 1.0/0.3nm, se requiere que sea RNP AR.
Al menos aquí en Australia, un segmento curvo en cualquier parte de la aproximación lo calificará como RNP AR, incluso si el RNP es 1.0/0.3nm.
¿Existe una regla estricta y rápida para RNP AR?
En ICAO DOC 9905 (Required Navigation Performance Authorization Required Procedure Design Manual) puede encontrar la siguiente definición en el Capítulo 2.1
RNP APCH versus RNP AR APCH
2.1.1 RNP APCH se define como un procedimiento de aproximación RNP que requiere un TSE lateral de +/-1 NM en los tramos de aproximación inicial, intermedia y frustrada (MAS) y un TSE lateral de ±0,3 NM en el FAS. Se puede encontrar orientación sobre la implementación de operaciones RNP APCH en el Manual PBN, Volumen II, Capítulo 5, Implementación de RNP APCH.
2.1.2 RNP AR APCH se define como un procedimiento de aproximación RNP que requiere un TSE lateral tan bajo como ±0,1 NM en cualquier segmento del procedimiento de aproximación. Los procedimientos RNP AR APCH también requieren que se mantenga una precisión vertical específica como se detalla en el Manual PBN, Volumen II, Parte B, Capítulo 6. El punto de cruce de referencia (DCP) para los procedimientos RNP AR es el punto ubicado por encima del punto de umbral de aterrizaje ( LTP) o el punto de umbral ficticio (FTP). Los criterios RNP AR APCH se aplican solo a aquellas aeronaves y explotadores que cumplan con los requisitos adicionales especificados de certificación, aprobación e instrucción. Los procedimientos RNP AR APCH solo se publican cuando se pueden lograr ventajas operacionales significativas mientras se preserva o mejora la seguridad de la operación. Los requisitos de certificación y aprobación RNP AR están contenidos en el Manual PBN. A los efectos de aplicar los criterios contenidos en este manual, la protección contra obstáculos del procedimiento RNP AR está asociada con los requisitos de precisión de la navegación RNP. El requisito de precisión de navegación RNP se utiliza para determinar el valor de la semianchura del área (en NM) de un área de protección asociada con un segmento de un procedimiento por instrumentos.
Entonces, sí, cualquier procedimiento por debajo del estándar 1.0/0.3 NM se define como RNP AR.
Normalmente no encontrará segmentos curvos (giros RF) en una carta RNP APCH, ya que estos segmentos requieren un FMS reciente como se indica en ICAO DOC 8168 Vol. II Parte III Apéndice del Capítulo 5.
Nota 5.— El RF solo puede usarse para procedimientos RNP volados por aeronaves equipadas con sistemas compatibles con ARINC 424-17 o posterior.
En esos casos se promulgará la carta con RF requerida .
ryan mortensen