Solo tengo experiencia en FSX y no estoy familiarizado con los procedimientos reales. En situaciones del mundo real, cuando el piloto es vectorizado a la pista, ¿el ATC le proporciona al piloto la frecuencia de la pista y el ajuste del rumbo o el piloto tiene que conocerlos de alguna parte (registros, FMS, etc.)?
Quiero decir, en un caso del mundo real, ¿el ATC dice, por ejemplo, "Se espera que la pista 24 del ILS se vaya" o le dicen al piloto la frecuencia de navegación y la configuración del curso también? ¿O obtiene el piloto la configuración para la aproximación como el FSX GPS?
Si es posible, proporcione una muestra de comunicación para el aterrizaje entre el ATC y el piloto. (Muy curioso)
Al acercarse a su destino, los pilotos consultarán la información meteorológica y del aeropuerto . Esto les permitirá saber qué pistas se están utilizando para aterrizajes y qué tipo de aproximaciones se están utilizando. ATC también le dirá a cada aeronave qué pista y aproximación pueden esperar con anticipación, como en su ejemplo, "Esperar pista de aproximación ILS 24 a la izquierda".
Una vez que los pilotos conocen la pista y la aproximación, pueden consultar la carta correspondiente (como las de esta pregunta ). Se requiere que los pilotos tengan estas cartas disponibles, tradicionalmente copias en papel pero recientemente reemplazadas por copias electrónicas . Esto les dará toda la información sobre el procedimiento, incluida la frecuencia del localizador. Además de programar la frecuencia, la tripulación también revisará los otros requisitos importantes de la aproximación y el aterrizaje.
ATC también tiene acceso a esta información y puede proporcionarla si cree que necesita confirmar que el piloto tiene la frecuencia correcta o si el piloto lo solicita.
IanF1
Simón