John T. Downey, que pasó 20 años encarcelado en China, fue capturado cuando su avión fue derribado durante un intento de "recogida". El espía que se suponía que debían recuperar había sido convertido por los chinos y estaban esperando el avión con armamento antiaéreo. Este intento de 1951 fue la primera vez que se probó la camioneta pickup en una guerra, según este artículo sobre John T. Downey:
La camioneta pickup fue una maniobra extraña y no probada. El proceso requería que un avión que volaba a baja altura enganchara una línea elevada entre dos postes. Conectado a la línea habría un arnés, en el que se ataría a un agente. El artilugio se parecía a un columpio, si ese columpio fue diseñado para ser transportado por un avión de carga. Dos hombres en la parte trasera del avión operarían una polea, dejarían caer el gancho destinado a atrapar al agente y luego enrollarían la línea; tanto los operadores como los pilotos requerían una amplia formación. Al describir la operación en su libro de 1984 Misiones peligrosas, una historia de las operaciones encubiertas de la CIA en Asia, William M. Leary escribe que el agente se vio obligado a sentarse impasible en su arnés, esperando una posible decapitación, entre una letanía de otras posibles lesiones. La recogida del mensajero de Downey sería la primera vez que la CIA llevaría a cabo el plan. La Fuerza Aérea consideró que la operación era demasiado arriesgada para intentarlo.
¿Qué pasó con esta técnica? ¿Se usa hoy?
No, aunque se agotaron hasta la década de 1990. Wikipedia tiene un artículo sobre esto, llamado el sistema de recuperación de Fulton . Su párrafo citado es incorrecto: el Comando de Operaciones Especiales de la Fuerza Aérea de EE. UU. (AFSOC) usó el sistema, en MC-130 modificados. A pesar del peligro, Wikipedia solo menciona una muerte usando el sistema, aunque dada la naturaleza clandestina de muchas de las misiones en las que se usó, no sería sorprendente que hubiera otros casos aún no registrados de su uso.
Los helicópteros de operaciones especiales modernos tienen un alcance mucho mayor, y algunos, como el MH-53, MH-47 y MH-60, en realidad son reabastecedores de combustible, lo que amplía su alcance. Además, el CV-22 Osprey tiene un alcance y una velocidad mucho mayores que un helicóptero tradicional. Estas mejoras en los vehículos de extracción hicieron obsoleto el sistema 'skyhook'.
Tenga en cuenta que este artículo menciona que los británicos usaron el sistema en 2001 para rescatar a un soldado herido detrás de las líneas enemigas.
Tal vez una respuesta diferente a la que está buscando, pero este verano vi un avión remolcador de pancartas hacer varias pasadas para intentar enganchar su pancarta. La configuración es como la que describiste: dos postes con una cuerda entre ellos que estaba unida a la pancarta; el avión estaba remolcando una cuerda con un gancho, e hizo una serie de pases bajos tratando de enganchar la pancarta.
fanático del trinquete
CG Campbell
rodrigo de azevedo