Las aproximaciones WAAS LPV pueden tener altitudes de decisión tan bajas como 200 AGL, lo mismo que muchas aproximaciones ILS Cat I. Opiniones anteriores en Internet han citado a la FAA diciendo que LPV se considera un enfoque que no es de precisión, pero muchas de estas entradas se realizaron hace más de siete años, cuando la tecnología era mucho menos madura. ¿Alguien sabe si esta sigue siendo la posición de la FAA y hay referencias RECIENTES a su posición?
LPV, LNAV/VNAV y Baro VNAV se consideran una 'aproximación con guía vertical (APV)'. Estos tipos de aproximaciones se diferencian de las aproximaciones de 'Precisión' (ILS, PAR, etc.) en el AIM de la FAA (Sección 5-4-5, Párrafo 7):
(b) Aproximación con guía vertical (APV). Aproximación por instrumentos basada en un sistema de navegación que no se requiere para cumplir con los estándares de aproximación de precisión del Anexo 10 de la OACI, pero que proporciona información sobre la desviación del rumbo y la senda de planeo. Por ejemplo, Baro−VNAV, LDA con glidepath, LNAV/VNAV y LPV son enfoques APV.
Desde el Helicóptero ATP PTS (No miré FW):
C. TAREA: APROXIMACIONES POR INSTRUMENTOS DE PRECISIÓN REFERENCIAS: Parte 61; CA 61-27; Manual de Operaciones del Piloto, RFM, AIM; Cartas de procedimientos de aproximación por instrumentos. NOTA: Se deben realizar dos aproximaciones de precisión en condiciones de instrumentos reales o simuladas. NOTA: Si el equipo y la base de datos instalados están actualizados y calificados para vuelos IFR y aproximaciones LPV, se puede volar una aproximación LPV para demostrar competencia en aproximaciones de precisión si el LPV DA es igual o inferior a 300 pies HAT.
La pregunta se ha vuelto redundante. A la OACI nunca le gustó el término 'APV' (que, como se define lógicamente, debería haber incluido el ILS pero no lo hizo) o 'no precisión'. A partir de ahora, al menos en el Reino Unido, es correcto referirse solo a dos métodos de aproximación operacional, 3D, de precisión variable, desde ILS CAT IIIB a LNAV/VNAV con RNP0.3 a NDB 'superpuesto', y aproximaciones 2D donde la guía vertical no se presenta al piloto.
Un enfoque LPV está en una categoría por sí mismo. IAW el AIM se considera un APV o aproximación con guía vertical. Es posible que no cumpla con los requisitos de aproximación de precisión ICAO 10, pero de hecho tiene una altitud de decisión.
usuario14897