En EE. UU., los mínimos meteorológicos para un aeropuerto alternativo suelen ser 600-2 para aproximaciones de precisión y 800-2 para aproximaciones que no son de precisión en ETA, a menos que se especifique lo contrario en la Publicación de procedimientos de terminal de EE. UU.
Cuando se trata de cuando realmente volamos la aproximación,
¿Los mínimos alternativos funcionan de manera similar a los componentes inoperativos, el uso de configuraciones de altímetro alternativos, NOTAM para cambiar los mínimos reales que usamos para volar o un número de planificación puramente previo al vuelo para seleccionar un aeropuerto alternativo?
Del Manual de procedimientos por instrumentos de la FAA, sección 6-4: "Las reglas 600-2 y 800-2, o cualquier excepción, solo se aplican con fines de planificación de vuelo, mientras que los mínimos de aterrizaje publicados se aplican a la aproximación real en la alternativa".
Jan Hudec