Creo que cualquier cosa a la que la FAA se refiera como una "calificación" se actualiza automáticamente con su licencia. Por ejemplo, si obtengo mi habilitación de instrumentos en mi licencia de piloto privado, no tengo que volver a tomar el vuelo de verificación de instrumentos cuando obtenga mi licencia comercial para volar IFR comercialmente. Esto no es cierto para las clases de licencia (monomotor terrestre, multimotor terrestre, monomotor marítimo, multimotor marítimo). Si obtengo un MEL privado y luego tomo mi viaje de control comercial en un solo motor, todavía tengo que tomar otro viaje de control de MEL comercial para ejercer los privilegios comerciales en un avión multimotor.
La pregunta es, ¿las habilitaciones de tipo funcionan como habilitaciones de instrumentos o como clases de licencia, y qué regulaciones rigen esto?
La respuesta a esto se encuentra en 8900.1, Volumen 5, Capítulo 2, Sección 18: Realizar una certificación de piloto de transporte de línea aérea, incluidas las habilitaciones adicionales de categoría/clase .
En la mayoría de los casos, sí, la habilitación de tipo "actualiza" o "eleva" junto con su licencia, ya que la habilitación de tipo siempre se evalúa según los estándares ATP, incluso si solo tiene un certificado privado o comercial.
Las excepciones son las habilitaciones de tipo para aviones de un solo motor y las habilitaciones de tipo que tienen una restricción "VFR SOLAMENTE".
8900.1 extracto:
5-710 NIVEL DE CERTIFICADO DE PILOTO Y HABILITACIÓN DE CATEGORÍA Y CLASE. Las siguientes habilitaciones de categoría y clase para las que el solicitante ha calificado en las pruebas prácticas ATP originales o posteriores se ingresan en el certificado ATP.
A. Adición de habilitaciones de clase de planeador y más ligero que el aire. Se puede agregar una habilitación de categoría de planeador o más liviano a un certificado ATP existente; sin embargo, la habilitación se puede agregar solo a nivel de licencia de piloto recreativo, privado o comercial, según corresponda a la prueba práctica completada. No existe ninguna disposición para la emisión original de un certificado ATP con una habilitación de categoría de avión ligero o planeador.
B. Habilitaciones de tipo.Las pruebas de habilitación de tipo se realizan según el estándar ATP para todos los grados de certificado de piloto. Por lo tanto, todas las habilitaciones de tipo en esa categoría y clase de aeronave para las que se realiza la prueba práctica se mejoran después de completar con éxito la prueba práctica. Por ejemplo, una persona que posee habilitaciones de tipo B-737, DC-3 y SK-62 en su licencia de piloto comercial, y luego completa satisfactoriamente una prueba práctica ATP en un CE-750, tendría su B- habilitaciones de tipo 737 y DC-3 elevadas hasta el certificado ATP. El SK-62 no se elevaba porque la prueba práctica era en un avión multimotor. Sin embargo, cuando la persona completa satisfactoriamente una prueba práctica ATP en un helicóptero, el SK-62 se elevaría al certificado ATP. Por lo tanto,
NOTA: una habilitación de tipo para un avión monomotor no puede actualizarse al nivel ATP.
1) A excepción de las habilitaciones de tipo y, en algunas circunstancias, la habilitación de instrumentos, otras habilitaciones indicadas en el certificado de piloto reemplazado se transfieren al nivel de certificado de piloto comercial, privado o recreativo, como se indica en el certificado reemplazado.
2) Los privilegios de habilitación de instrumentos se muestran en el certificado ATP solo si la prueba práctica de ATP se realizó bajo las reglas de vuelo visual (VFR) únicamente, o para retener los privilegios de instrumentos que se tenían en el certificado reemplazado para una categoría de aeronave distinta a la utilizada. para la prueba práctica ATP.
C. Habilitación de tipo limitada a VFR. Se puede agregar una habilitación de tipo que tenga la limitación "SÓLO VFR" a un certificado existente que no sea un certificado ATP según las disposiciones de § 61.63 (e). Esta limitación puede agregarse a una habilitación de tipo de aeronave que no sea capaz de realizar maniobras por instrumentos o procedimientos requeridos en una prueba práctica. La prueba práctica debe administrarse bajo el ATP PTS apropiado para una habilitación de tipo de aeronave limitada a "VFR SOLAMENTE". Se puede agregar una habilitación de tipo que tenga la limitación "VFR SOLAMENTE" a un certificado ATP existente según las disposiciones de § 61.157 (g). La prueba práctica debe administrarse bajo el ATP PTS apropiado para una habilitación de tipo de aeronave limitada a "VFR SOLAMENTE".
NOTA: No existe ninguna disposición para tomar una prueba práctica inicial para un certificado ATP en una aeronave que requiera una limitación VFR.
steve v
I don't have to retake the instrument checkride when I get my commercial license. Pero tienes que demostrar las tareas del instrumento. Si no lo hace, su licencia se limitará únicamente a VFR.