Saltar marchas al bajar de marcha

¿Es malo saltarse marchas cuando se cambia a una marcha inferior manualmente, por ejemplo, de la 4ª directamente a la 2ª, etc.?

Respuestas (2)

Si su automóvil está disminuyendo la velocidad y está a una velocidad "segura" para la segunda marcha, entonces es perfectamente normal saltarse marchas. Si va a la velocidad incorrecta y las RPM del motor ni siquiera están cerca de lo que deben ser, es posible que a los sincronizadores les resulte difícil alinear todo y podría escuchar un pequeño chirrido y causar un poco de desgaste, pero aún no debería causar ningún daño importante si solo lo hace accidentalmente unas pocas veces.

Esto es más notorio en muchos autos cuando intenta cambiar a 1ra mientras el auto aún está en movimiento porque se espera que no necesite 1ra a menos que se detenga. Esto coincide con lo que mencioné sobre la coincidencia de velocidad/RPM.

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Semi-relacionado con el segundo párrafo: ¿Es por eso que algunos autos no te permiten cambiar a primera mientras el auto está en movimiento? Mi Renault Laguna 2000 lo impidió, pero el Volvo V70 2006 está feliz de dejarme (por supuesto, entonces debes asegurarte de no soltar el pedal del embrague en el momento equivocado, o estoy seguro de que habrá desgaste en varias partes móviles ). Me pareció increíblemente molesto en el Renault, ya que no podía "cambiar previamente" a la primera marcha al acercarme a un semáforo en rojo o una señal de alto, incluso si sabía que quería la primera marcha, pero tenía que esperar hasta que el automóvil se detuviera por completo.
@MichaelKjörling, sí, la transmisión tiene algo llamado "sincronización" que le permite cambiar de marcha fácilmente mientras todo está en movimiento. Como muestra esta pregunta , algunos autos hacen que sea muy difícil cambiar a primera mientras se mueven. La capacidad de cambiar fácilmente al primero mientras está en movimiento agregaría partes y complejidad, por lo que esa capacidad no está prevista. Supongo que es posible que una transmisión lo haga imposible, pero no estoy seguro.
Excepto que en mi caso, el pedal del embrague estaba completamente presionado, de manera intuitiva, no debería haber más cosas moviéndose al cambiar de 2ª a 1ª que al cambiar de 1ª a 2ª. No creo que alguna vez haya intentado forzarlo , pero fue al menos claramente más difícil cambiar a la primera marcha que a cualquier otra marcha cuando el automóvil no estaba completamente detenido. Tal vez haré una pregunta completa sobre esto más tarde.
@MichaelKjörling, suena como una buena pregunta.
1st a veces ni siquiera es sincronizado, e incluso si lo es, es difícil "girar" a la velocidad de rotación necesaria.

Es una técnica de conducción avanzada reconocida y se llama "Block Shifting" o "Block Changing". Siempre que sea competente en igualar RPM y no apresure la caja, no solo está bien, sino que hay momentos en que es preferible.

Más información del brazo de Bristol del Instituto de Automovilistas Avanzados

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