no cambiar completamente la posición de la marcha entre segunda y neutral

Soy un conductor principiante, a veces, cuando cambio a la segunda marcha demasiado rápido, no empujo la palanca hasta el final y, después de soltar el embrague, se puede escuchar el sonido del rayado, la vibración de la palanca y, después de unos segundos, la marcha salta a la posición neutral.i No lo hago todo el tiempo, pero en ocasiones sucede por mi culpa. ¿podría ser esto causa para matar el anillo sincronizado?

+1 a esta pregunta porque yo también soy un conductor principiante :). Además, podría editarse para preguntar de manera más amplia "¿cuáles son las implicaciones de hacer un cambio?"
Conozco 4 marchas: crujir 1ra y crujir 2da.... La consecuencia es "drenar la caja de cambios y volver a llenar con dientes"...

Respuestas (1)

Si puede hacer que la marcha se "pegue" en el anillo de sincronización e intenta conducir el automóvil hasta que se salga de marcha, creo que está sosteniendo la palanca de cambios en posición (lo cual es un mal hábito) o la caja de cambios debe estar gastados o mal ajustados.

Si el sincronizador está funcionando correctamente, debería "jalar" la palanca completamente en marcha, a menos que estés agarrando la palanca con fuerza. Aprende a "empujar" el palo en la dirección en la que quieras moverlo, y no lo agarres con fuerza con los dedos ni mantengas la mano sobre él después de haberlo movido.

Si está cambiando de 3ra a 2da, guíe la palanca en tres movimientos separados (abajo - izquierda - abajo), no intente agarrarla y forzarla directamente hacia donde cree que está la segunda marcha.

Para la pregunta en el comentario, moler accidentalmente un cambio no causará ningún daño grave siempre que no agarre la palanca con fuerza e intente forzarla a ir a donde no quiere. Si simplemente "sueltas" el palo cuando escuchas el crujido y vuelves a intentarlo, tendrás muy mala suerte si rompes algo.

Con una caja de cambios moderna, no es difícil cambiar de marcha sin crujir y sin usar el embrague, si consigues que el ritmo de mover la palanca y el acelerador (para que coincida con las revoluciones del motor) funcionen juntos correctamente. Solo necesita el embrague para que el automóvil comience a moverse. Pero no intente practicar eso mientras todavía está aprendiendo a conducir. Déjelo hasta que pueda cambiar de marcha con el embrague sin hacer crujidos 999 de 1000 y sin tener que pensar en lo que está haciendo.

Gracias por la respuesta detallada :) . Sin embargo, mi preocupación se deriva principalmente de cerrar de golpe el segundo... de la línea roja. Compré mi automóvil usado, por lo que parece que el sincronizador de segunda marcha se ha desgastado bastante con el tiempo, y hay una breve vacilación antes de seleccionar la segunda marcha (solo se nota con cambios rápidos). Dado que hay un poco de fuerza involucrada, estaba pensando que el collarín de cambios se desliza justo sobre el anillo de sincronización y muele directamente contra la segunda marcha que aún no se ha sincronizado. ¿Esto no causaría gradualmente el desgaste del collarín de cambios y la segunda marcha?
Por supuesto, lo dejo ir y trato de ir un poco más lento en mi próximo intento, pero todavía es algo que ha estado en mi cabeza por un tiempo. 🤔
no cambiar completamente la posición de la marcha entre segunda y neutral
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