¿Debo esperar a que mi automóvil se detenga por completo antes de poner la marcha atrás?

Conduzco un manual (2010 Mini Cooper). A veces, antes de que tenga que poner el auto en reversa, mi auto todavía se está moviendo hacia adelante. De acuerdo, no se mueve a más de unas pocas millas por hora, pero no está estacionario. ¿Hay algún peligro en poner mi auto en reversa y comenzar a retroceder antes de que el auto se detenga por completo?

¿Se puede decir lo mismo de entrar en 1º? Si mi automóvil rueda hacia atrás después de dar marcha atrás, digamos fuera de un lugar de estacionamiento, ¿debo detener el automóvil por completo antes de seleccionar primero y acelerar hacia adelante?

¿Hay algún peligro en seleccionar la marcha deseada (1ra o R), pero no accionar el embrague hasta que el automóvil esté completamente detenido?

Al menos en mi Chevrolet Celta 2005, si intentaba poner marcha atrás con el coche en movimiento, hacía un ruido chirriante. Mi conjetura es que el reverso no estaba sincronizado.

Respuestas (3)

Provoca más desgaste en el embrague ya que hay que montarlo un poco más, pero en general está bien. Es probable que los sincronizadores también se desgasten un poco más rápido ya que el eje de salida girará en la dirección opuesta. Cuanto mayor es la diferencia de velocidad, más piezas se desgastan.

el desgaste sería mínimo ya que el cambio hacia abajo causa más desgaste en los sincronizadores que cualquier otra cosa.
Agregando: lo que no haría es soltar el embrague por completo mientras el automóvil avanza pero se selecciona la marcha atrás. Como mínimo, si hace esto y acepta el desgaste adicional del embrague, al menos deje que el automóvil comience a moverse en reversa antes de quitar completamente el pie del embrague.
Entonces, seleccionar la marcha desgastará los sincronizadores, pero enganchar el embrague es más un problema debido a que el eje de salida gira en la dirección opuesta.
Principalmente solo porque necesita montar más el embrague en lugar de comenzar desde un punto muerto.
Como dijo @Gabriel Diego en la pregunta original, ¿es posible que el reverso no esté sincronizado? Si es así, ¿la mayoría de los autos modernos tienen sincronizadores para reversa?
@Moab solo si no haces rev-match
@peterG: Pero honestamente, ¿quién lo hace? Aparte de los conductores de camiones novatos.
@peterG necesitaría doble embrague. La coincidencia de revoluciones hace coincidir las RPM del motor con las RPM de la transmisión para evitar el desgaste del embrague. Los sincronizadores aún necesitan acelerar el eje de entrada cuando lo coloca en la siguiente marcha más baja.
Por lo general, la marcha atrás simplemente se mueve en una marcha separada entre el eje intermedio y el eje de salida, y no está sincronizada. Un "truco" es cambiar a segunda (sin embrague) y luego cambiar a reversa.
@rpmerf Tienes razón, por supuesto. ¡Debería haberlo pensado un poco más!
@FighterJet ¿Ciclistas? ¿Conductores de autos deportivos? ¿Alguien con un poco de simpatía mecánica? ;-)
@peterG POR CIERTO, SIEMPRE acelero mientras cambio a una marcha inferior. Hace que todo sea mucho más fluido.
@rpmerf Yo también. Y cuando estaba aprendiendo a andar en motocicleta, me dijeron que un cambio descendente mal ejecutado sin igualar las revoluciones podría patinar efectivamente la rueda trasera, es decir, cuando las velocidades son radicalmente diferentes, algo tiene que ceder; y podría ser la adherencia entre el neumático y la carretera.

Depende Algunos autos ni siquiera te permitirán poner la marcha atrás mientras aún conduces, como lo hace mi VW. Hace un ruido de parloteo muy poco saludable cuando lo hace, así que mejor asegúrese de que su automóvil no sufra este hábito o puede dañar su transmisión.

recuerde una cosa... Cuando presiona el embrague para engranar la marcha atrás mientras el automóvil sigue avanzando, el eje principal del tren de engranajes todavía está conectado directamente a las ruedas. Entonces la manga de la palanca de cambios tendrá un impulso positivo. Ahora bien, si intenta cambiar a la marcha atrás antes de detenerse, habría un choque de dientes entre los dientes de la manga y el engranaje que se va a engranar, que está girando en dirección opuesta. Por lo general, la sincronización no se proporciona en marcha atrás debido a que este cambio debe realizarse solo cuando el vehículo tiene velocidad cero. Si hay un sincronizador y tratamos de cambiar a reversa, habría mucho desgaste del material de fricción porque aquí tanto el cono como el anillo están girando en sentido opuesto.

¿Responde esto a la pregunta del OP? No he descubierto cómo si lo hace.
¿Debo esperar a que mi automóvil se detenga por completo antes de poner la marcha atrás?
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