Completé una reconstrucción completa del motor, hasta el bloque desnudo, de mi Tacoma. Reemplacé todas las juntas, limpié y lape todas las válvulas, ajusté las pestañas de las válvulas según las especificaciones, limpié todo, reemplacé el motor de arranque, ajusté según las especificaciones, etc. Fue un esfuerzo de 3 meses trabajando en ello un par de noches a la semana.
Anoche fue la noche llave en mano. Debo admitir que estaba nervioso, ya que era la reparación automotriz más grande que había hecho. El motor arrancó bien, pero luego noté que algo como humo salía del convertidor catalítico y alrededor de ambos colectores de escape. Pensé que podría ser el exceso de lubricante de ensamblaje del motor que usé para volver a armar todo, pero pronto me di cuenta de que no era humo, era vapor. Cuando fui al tubo de escape, se confirmó que el vapor que salía definitivamente era vapor y también había algo de condensación dentro del tubo.
Me pregunto si esto es normal para una reconstrucción importante que tal vez se condensó algo de humedad dentro de los cilindros y tuvo que encontrar la salida.
Lo puse en ralentí durante aproximadamente una hora, el vapor se había detenido, luego lo conduje durante unos 20 minutos y todo estaba bien.
Esto no es un problema. HC (hidrocarburos) y CO (monóxido de carbono) en el escape se combinan con oxígeno para convertirse en dióxido de carbono (CO2) y agua (H2O). Cuando el escape está frío, el agua puede condensarse lo suficiente como para mostrarse como vapor de agua o incluso como agua goteando del tubo de escape. El agua siempre está en el escape, pero cuando el motor y el sistema de escape están lo suficientemente calientes, el vapor de agua se 'evapora' y se convierte en vapor, que no se puede ver a simple vista.
Este proceso es fácil de ver en acción en el cielo detrás de aviones a reacción; debido a que la atmósfera es tan fría donde está el avión (~30,000 pies), el vapor de agua en el escape se condensa nuevamente en un 'rastro' que generalmente podemos ver.
¿En qué tipo de clima estás? Es bastante común ver salir vapor del escape de un automóvil frío si se encuentra en un clima húmedo: el agua se condensa en el metal frío a lo largo del sistema y luego se evapora a medida que se calienta. Por lo general, se detiene después de unos minutos cuando el automóvil alcanza la temperatura.
Si no es agua condensada dentro del motor, que por cierto se acumula si conduces tu vehículo en distancias cortas y no dejas que alcance la temperatura de funcionamiento , probablemente esté relacionado con el ciclo del refrigerante y alguna junta del cilindro defectuosa.
Si persiste (espero que no) y quieres estar 100% seguro, puedes hacer:
Zaid
Zaid
anfibio
Nick G.