Un amigo me está ayudando a cambiar la correa de distribución de mi Acura TL 3.2 2003. Sí, pagué la cerveza!!!
Hemos quitado con éxito las cubiertas superiores de la correa de distribución, la correa de transmisión y la correa serpentina.
Estamos siguiendo las instrucciones del manual de Hayne. Como muchos de ustedes saben, estos manuales tienen mucha información, pero muchas veces omiten información clave.
Como sabrá, la correa de distribución gira alrededor de tres engranajes. Están los dos de arriba a los que no tenemos problemas para acceder. El tercero en la parte inferior requiere la eliminación de un perno de 19 mm. Si no me equivoco, esto se llama el "perno del cigüeñal". Después de destruir una de nuestras llaves de tubo al intentar quitar este perno, fuimos a la tienda y compramos una llave de tubo larga con una llave de 1/2 pulgada. Aún así, el cerrojo no se moverá. Cuando aprieto ese tornillo lo más fuerte que puedo, puedo sentir el peso de todo el motor cambiando.
Siento que estoy haciendo esto mal. ¿Puedo usar algo como una llave inglesa o un PB Blaster para aflojar este tornillo? Sé que estoy muy mal si el cerrojo se sale mientras conduzco , así que no quiero hacer nada que pueda estropearlo. Por favor, aconséjeme sobre el perno del cigüeñal.
Hay algún tipo de compuesto hermético dentro de ese hilo. Ya he quitado ese tornillo en mi V6 Accord dos veces. (Prácticamente el mismo motor) La primera vez fue un fastidio. Tengo buenas llaves de vaso, así que en lugar de frenar un vaso, rompí un eje de extensión de 1/2" de diámetro. Usé barras de extensión de 5 pies de largo en ambos lados de una llave: el par entregado fue de al menos 240 kgm (1800 libras-pie). ). El tornillo ni siquiera se movió. La solución: debe usar un soplete de acetileno en la cabeza de la tuerca (¡NO en la rueda!) Una vez que tenga el perno al rojo vivo, use una buena pistola de impacto de 1/2 " . Eso hizo el truco para mí. La segunda vez (después de 5 años) se quitó el tornillo sin ningún problema, solo con una pistola de impacto.
Los pernos de la polea del cigüeñal de Honda siempre son difíciles de quitar, pero creo que la mayoría de los productos de Honda tienen roscas a la derecha, así que:
Manera fácil: Mucho lubricante penetrante con un impacto de 3/4" y un dado de 19 mm
Manera difícil: la forma en que lo estás intentando. Vuelva a poner más en él.
El perno del cigüeñal en ese motor es solo un perno roscado derecho estándar. La forma correcta de quitar el cerrojo es obtener un impacto tan grande como sea necesario para que suceda. Si un impacto de 1/2" no lo corta, obtenga uno de 3/4". Si está rompiendo enchufes, entonces está usando los enchufes equivocados. Asegúrese de utilizar un dado de impacto.
Descubrí que el lubricante penetrante en estos pernos no sirve de mucho, pero el calor sí. Tampoco me refiero al calor de un soplete de propano, me refiero al calor real de un soplete de corte de oxiacetileno. Pruebe esto si no tiene acceso a un impacto de 3/4" o si el impacto de 3/4" falla.
Hay un enfoque final, pero puede ser peligroso si no tienes MUCHO cuidado. Primero deshabilite el motor para que arranque pero no arranque (es decir, retire el relé de la bomba de combustible o desenchufe el paquete de la bobina de encendido). Puede colocar un enchufe conectado a una barra de ruptura en el perno del cigüeñal e inclinar la barra para que el extremo toque el piso o alguna parte del automóvil que sea muy sólida. Haga que un asistente con una barra de palanca sostenga el casquillo y el interruptor sobre la barra firmemente contra el perno del cigüeñal mientras golpea el motor de arranque. Si se hace correctamente, esto hará que el movimiento de arranque del motor afloje el tornillo. Solo haz esto como último recurso absoluto.
Para una visualización de lo que estoy hablando, vea este video .
Usé la barra rompedora y el método de encendido. Deshabilité el motor tirando del fusible del inyector de combustible. El coche gira pero no arranca. Coloqué la barra rompedora y el casquillo de impacto de 19 mm en su lugar, hice contacto con el marco y la barra rompedora y puse todo en su lugar con cinta adhesiva. Un segundo en la llave de encendido y el perno está suelto.
Para apretar, obtenga la herramienta para pernos de cigüeñal de 50 mm de PepBoys (sin cargo si la devuelve dentro de los 5 días), aplique un poco de pegamento locktite en las roscas y apriete el perno.
Cuando se planteó esta pregunta hace ocho años, los aficionados al bricolaje que no tenían un compresor de aire y un impacto de aire.
Hoy en día, la pistola de impacto dewalt de alto torque alimentada por batería dcf 899 y el zócalo equilibrador armónico de 19 mm Lisle 77080 para Honda (mencionado por Mark Falagan arriba) son una forma relativamente económica de quitar la tuerca de la polea.
El enchufe de la polea de Escocia funciona utilizando sus paredes más gruesas y su mayor masa para transferir más torsión de la pistola a la tuerca.
Acabo de cambiar mi correa de distribución el mes pasado. Necesitaba la pistola en su posición más alta y el enchufe de Lisle para sacar la tuerca. Otros han informado de éxito con el zócalo de Escocia y una pistola de impacto de rango medio.
Estoy proporcionando un enlace a un bricolaje para la correa de distribución. Este hilo analiza muchos de los riesgos de usar el método de arranque y también la dificultad de usar un tubo tramposo en una barra rompedora.
Hay un cigüeñal especial en Amazon que funciona increíble, es una aleación especial para aumentar el par en su impacto.
Río Viviana
usuario16128