Vida útil de la correa de distribución de Nissan Primera

El motor de su Primera debe ser el QR25DE . Según la página Wiki, debe estar equipado con una cadena de distribución de acero, no con un cinturón. Su mecánico es perfecto. Las cadenas de distribución suelen ser buenas para la vida útil del motor (en raras ocasiones, de lo contrario).

Una correa/cadena de distribución conecta el árbol de levas y el cigüeñal, haciendo que funcionen como uno solo. El árbol de levas gira a la mitad de la velocidad del cigüeñal, pero la sincronización es crucial entre los dos (por eso se llama correa/cadena de distribución ). Se utilizan en casi todos los motores diseñados con árbol de levas en cabeza. Con las cubiertas adecuadas colocadas en el motor, no verá la correa/cadena en absoluto. Tiene razón al pensar que la correa serpentina no es lo mismo que la correa / cadena de distribución , pero es prudente mantenerla. ¡Se desgastan!

EDITAR:

No hay una manera fácil de saberlo sin desmontar parte del motor. Es posible que pueda quitar la cubierta superior delantera del motor para ver (esta debe ser una cubierta de aluminio que estará en la parte delantera del motor, en el lado derecho del automóvil mientras está sentado en el asiento del conductor ) . Todo lo que he estado leyendo muestra que el P12 con el motor de 2.5 l tiene el QR25DE, que es accionado por cadena. No creo que tengas nada de qué preocuparte.

Realmente hay dos preguntas relacionadas aquí:

1. Cómo está construido el motor (correa de distribución frente a cadena de distribución), y

2. ¿Cuál es el intervalo de servicio en la correa o cadena?

Como se ha señalado, existen compensaciones de diseño. Las cadenas, en general, tienden a durar más. Las correas, en general, son más silenciosas y pueden ser más fáciles y/o menos costosas de cambiar.

La determinación del intervalo de servicio implica sopesar una serie de consideraciones contrapuestas. Por ejemplo:

• Si bien las cadenas son más confiables que los cinturones, se desgastan y pueden fallar. Los cambios regulares de aceite y filtro (ya que la cadena generalmente (¿siempre?) funciona en el baño de aceite del motor) ayudarán a prolongar la vida útil de una cadena.

• Una cadena que se desgasta y falla más allá de la vida económica útil del vehículo es una cadena "de por vida". Si tiene un automóvil clásico o calcula la vida útil del vehículo de manera diferente, es posible que deba planificar el reemplazo de Evan por una cadena "de por vida".

• La consecuencia de una falla en la cadena o correa. Algunos motores, llamados motores de interferencia, están diseñados para que la leva y los cigüeñales deban estar a tiempo. Si no lo son (p. ej., si la correa o la cadena se rompen mientras el motor está en marcha), es casi seguro que las válvulas y los pistones chocarán y causarán un daño significativo al motor. Es casi seguro que los motores diésel y otros diseños de alta compresión son motores de interferencia. Solía ​​ser que los motores de interferencia tendían a usar cadenas, pero las correas se han vuelto más confiables y más comunes como elementos de servicio y esa regla no se cumple tan bien como parecía.

• El desgaste de una cadena de distribución hará que se alargue y, con el tiempo, esto puede afectar el rendimiento del motor, ya que cambiará ligeramente la sincronización de las válvulas.

La verificación de que su motor tiene una cadena se puede hacer identificando el motor y luego verificando su descripción. En motores con cadenas de distribución, la cadena es interna al motor y puede ser difícil de inspeccionar sin un desmontaje significativo. Los motores con correas de distribución generalmente se diseñarán para facilitar la inspección de la correa, ya que es un elemento desgastado que debe reemplazarse. La transmisión de sincronización estará en un extremo del motor o en el otro y, si se trata de una correa, es probable que haya una cubierta relativamente fácil de quitar que te permita inspeccionarla.