¿Quién paga los daños en esta colisión Asiana-Aeroflot?

Acabo de encontrar este artículo donde un Asiana 747 'colisionó' con un Aeroflot IL62 en la puerta adyacente. Según los informes, IL62 tuvo que ser desechado. Por lo que leí, fue como si al piloto de Asiana se le congelara el cerebro.

Me preguntaba, en este caso, ¿quién pagó los daños y qué pasó con los pilotos?

Aquí está la descripción del accidente de Aviation-safety.net y aquí hay una foto de la punta del ala del 747 incrustada en el estabilizador vertical del IL-62:

ingrese la descripción de la imagen aquí

Tenga en cuenta que la razón principal por la que el Il-62M sería desechado es probablemente porque el avión ya era viejo y estaba programado para ser puesto fuera de servicio, simplemente lo hicieron antes en lugar de repararlo durante unos meses.
Causa probable : exceso de velocidad, según NTSB.
El seguro de la aerolínea habrá recogido esto. ¿Quién más?
@SentryRaven Me preguntaba qué seguro de aerolínea... porque fue culpa del piloto de Asiana.
Lo mismo que con los coches: el seguro del infractor. Entonces el seguro de Asiana debería pagar.
Al leer el artículo de ASN y mirar las imágenes, ¡dice algo bastante positivo sobre la fuerza de las puntas de las alas del 747! No se muestra y apenas se menciona que el motor n. ° 1 del 747 golpeó el ala del IL62 antes de la interacción ala-cola. Puede ver que la punta del ala del IL62 se ve bastante irregular en la imagen publicada, si comienza a mirar de cerca.

Respuestas (1)

Respuesta corta:
la compañía de seguros de alguien está escribiendo un cheque.

Respuesta más larga:
lo que suele suceder en el mundo de los seguros es que ambas compañías de seguros emiten cheques para reparar los aviones de sus respectivos clientes. Luego, las compañías de seguros pueden pelear entre ellas para determinar quién es responsable de qué, si tiene sentido financiero hacerlo .

En los casos en que las lesiones o muertes resultan de un incidente, casi siempre tiene sentido que las compañías de seguros peleen (esos pagos pueden ascender a millones de dólares).

En casos como este, donde solo hay daños en el equipo, el costo de la reparación determinará la agresividad con la que la compañía de seguros de Aeroflot intenta recuperar el dinero de la compañía de Asiana. Si estamos hablando de reparaciones estructurales extensas y costosas de millones de dólares, la compañía de seguros de Aeroflot estará motivada para que alguien más pague la factura. Por el contrario, si la compañía de seguros puede recuperar su dinero a través de las primas de Aeroflot y perseguir a Asiana por negligencia o algo por el estilo para tratar de que paguen la reparación, en última instancia costaría más (dinero y tiempo en el caso) que simplemente absorber la pérdida. la compañía de seguros simplemente absorberá la pérdida.

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