¿Qué opciones tiene la tripulación cuando los pasajeros se vuelven locos?

En un incidente reciente con un vuelo de American Airlines de São Paulo (GRU) a Nueva York (JFK o LGA, no sé), la tripulación decidió aterrizar en Brasilia (BSB), Brasil, porque una pareja estaba peleando (fuente en portugués).

En este caso, la tripulación decidió realizar un aterrizaje en un aeropuerto fuera de su plan de vuelo, y sacar a la pareja de pasajeros en conflicto de la aeronave. Debido a las regulaciones brasileñas sobre las horas de trabajo de la tripulación, la aeronave quedó en tierra por el día.

En el escenario donde:

  • Los pasajeros a bordo de un vuelo internacional (durante el vuelo) comienzan a pelear entre ellos (gritándose unos a otros, posiblemente con los puños desnudos) y se niegan a prestar atención a las advertencias y solicitudes de la tripulación de vuelo (pero no de una manera que ponga en peligro la vida) , ¿Qué otras opciones podría tener la tripulación además de la utilizada en el incidente anterior?
Hay un 1. en la pregunta, pero no un 2.?
¿Qué opciones tienen los pasajeros cuando la tripulación se vuelve loca?
Cortar el oxígeno a la cabina apagando los compresores, je, je.
@TomMcW: Esa podría ser una buena pregunta ya que, si excluimos el secuestro, las estadísticas de actos dañinos graves van en contra de los pilotos.
@chirlu corrigió. gracias.
@mins sí, la carga del piloto es excelente. Sería comparable a la responsabilidad de un cirujano, se jugaba vidas en un ambiente muy delicado.
@mins "accidentes voluntarios" me gusta esa frase. Desafortunadamente, con las puertas de la cabina blindadas como un camión Brinks, las personas en la cabina son bastante SOL. Tienes que confiar en tus pilotos. Supongo, sin embargo, que es lo mismo con o sin cabinas reforzadas. Si uno de los tipos con los controles quiere estrellar un avión, incluso el otro piloto se vería en apuros para detenerlo. Ya sabes, eso podría ser una buena pregunta después de todo.
Mi amiga azafata me dijo que les enseñan a embestirlas con el carrito.

Respuestas (1)

Consulte el Capítulo 4 de este documento de la IATA para conocer la gestión de la tripulación de vuelo de los pasajeros insubordinados.

http://www.iata.org/whatwedo/safety/Documents/Guidance-On-Unruly-Passenger-Prevention-And-Management-1st-Edition.pdf

En general, eliminarán gran parte del comportamiento negativo en tierra antes del embarque al buscar signos de agitación o agresividad hacia otros pasajeros o la tripulación. Si un pasajero se vuelve ingobernable durante el viaje, generalmente se hace lo siguiente.

Evalúe la situación y nivele la amenaza: ¿qué está pasando? quien lo esta haciendo ¿Cuáles son sus quejas? ¿Son legítimos, por ejemplo, un miembro de la familia que tiene una emergencia médica o son triviales, por ejemplo, el pasajero en 22B está borracho y es agresivo?

Si existen otras razones además de las legítimas para la interrupción, se toman medidas utilizando el uso continuo de la fuerza:

Presencia física: la tripulación de vuelo estará cerca observando al sujeto.

Órdenes verbales: confrontar al sujeto. Infórmeles de la política de tolerancia cero de la aerolínea y de Law Enforcemnt hacia su comportamiento exhibido. Infórmeles que si continúan con este comportamiento, la aeronave aterrizará, serán arrestados por LE en tierra y que las sanciones por sus acciones son severas. Trate de calmarlos también, pero NO les sirva alcohol, incluso si lo solicitan.

Si el comportamiento continúa, informe discretamente a la tripulación de la cabina sobre la interrupción y ellos harán los arreglos para desviarse al aeropuerto cercano e informar a la policía del aeropuerto local y otras agencias de LE para que estén listos en tierra.

Si el pasajero se ha vuelto tan rebelde que representa una amenaza inmediata para otros pasajeros a su alrededor, la tripulación de vuelo puede usar la fuerza física para contenerlo. Esto representa un alto riesgo y solo debe hacerse como último recurso para recuperar el control de la cabina. Si hay un Sky Marshall federal a bordo, también puede ayudar a la tripulación aquí.

Se pueden usar restricciones como esposas y cinturones para inmovilizar al sujeto hasta que LE pueda tomar el control. El desvío se volverá urgente.

Disruptores electromusculares: las tripulaciones de vuelo ahora están siendo equipadas y capacitadas en el uso de los sistemas TASER EMD para inmovilizar a los pasajeros ingobernables con el fin de sujetarlos.

Si las acciones del sujeto representan una amenaza inmediata para la vida y la integridad física de los pasajeros y amenazan la seguridad de la aeronave y la tripulación (MUY baja probabilidad pero es una contingencia), se puede usar fuerza letal para neutralizar la amenaza. Por lo que sé, algunos Capt./FO llevan armas de fuego al igual que los Sky Marshals. No tengo conocimiento de que se entreguen armas a los auxiliares de vuelo.

Carlo, el tipo de comportamiento al que me refiero en la pregunta es el descrito en las páginas 27 y 28 del documento vinculado por ti. Dado que el escenario es en vuelo, esa sería la parte de "acciones de la tripulación de cabina" de la tarjeta de ayuda. Pero está en blanco. ¿Sabes lo que hay en esas secciones?
Del segundo al último párrafo... ¿quieres decir "ahora ser" en lugar de "no ser"?
En el incidente ilustrado en la pregunta, la pareja de canteras no fue arrestada al aterrizar, pero se les prohibió volver a abordar el avión (y probablemente perdieron sus boletos).
¿Qué opciones tiene la tripulación cuando los pasajeros se vuelven locos?
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