Reconozco la propensión del Daily Mail a adulterar y colorear las noticias, pero ¿son correctos estos comentarios de los usuarios sobre el vuelo UAL951 del 29 de diciembre de 2014 ?
El Daily Mail afirma:
Un avión de United Airlines abortó su viaje transatlántico y se desvió a Londres hoy porque la tripulación de vuelo aparentemente no estaba satisfecha con el esfuerzo de deshielo que recibió en Bruselas.
Pero algunos comentaristas del artículo consideran que esta razón oficial es un ocultamiento o una falsedad:
¿Hay algo de verdad en estas afirmaciones? ¿Se estrellará una aeronave en el despegue si el deshielo no se realiza correctamente?
La afirmación de que el deshielo debe haberse hecho perfectamente en Bruselas o el avión se habría estrellado en el despegue es una tontería patente. El hielo en la aeronave degrada el rendimiento. Un poco de hielo degrada un poco el rendimiento; mucho hielo degrada mucho el rendimiento. Es perfectamente posible que despegaran de Bruselas con un rendimiento ligeramente degradado, se dieran cuenta de que todavía había algo de hielo en el avión y decidieran que tenían que deshacerse de él.
No hay razón para sospechar un encubrimiento. Si hubiera siquiera un indicio de terrorismo, el avión se habría desviado a Stansted, no a Heathrow. Si el avión tuviera algún problema mecánico, habrían hecho una afirmación vaga sobre que el avión tenía problemas mecánicos, aterrizado, arreglado el problema (lo que requiere técnicos de mantenimiento, no un equipo de deshielo) y luego dicho algo mucho menos vago a asegurar a los 227 pasajeros que el avión estaba a salvo. Si hubiera algún problema con los pasajeros, el equipaje o la carga, el avión se habría ido a una terminal. Si a un vicepresidente de la compañía le hubieran servido nueces de macadamia de manera incorrecta, se habrían ocupado de eso en Bruselas.
Como bien dijo David Richerby, el hielo degrada el rendimiento. Cuanto más hielo, más se degrada el rendimiento hasta el punto en que la aeronave no puede salir. Entonces, si solo hubiera algo de hielo, podrían haber despegado y luego notado un rendimiento degradado y regresado. En este sentido los comentarios están mal.
Sin embargo, los comentarios tienen algo de razón en cuanto a que el rendimiento degradado se manifestaría desde el despegue, por lo que probablemente se detectaría mucho antes.
Sin embargo, el artículo de AvHerald dice:
…la tripulación detuvo el ascenso por un problema antihielo e inició un descenso…
lo que apunta a la falla de (algunos de los) sistemas antihielo que evitan la acumulación de hielo en partes críticas de la aeronave (tubos de Pitot, entradas del motor, bordes de ataque del ala y del elevador) durante el vuelo.
El reportero de DailyMail claramente no sabía mucho sobre el tema (lo cual se puede perdonar; el reportero no puede entender todas las cosas en detalle) y no se molestó en verificar (lo que deberían haber hecho, pero la mayoría de los reporteros de noticias no lo harán). deje que los hechos se interpongan en el camino de una buena historia y los del Daily Mail aún menos).
David Richerby
Simón
Pondlife
usuario128
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