Conduzco un Mazda RX-7 de 5 velocidades sin turbo de 1988 .
El propietario anterior afirma que el embrague se hizo en julio pasado (hace poco menos de un año) y no tengo motivos para dudar de tales afirmaciones. Creo que el cojinete de liberación del embrague no se instaló correctamente. Cuando el embrague no está presionado, hay una especie de ruido de nave espacial (casi el ruido que hace un EV cuando acelera). Cuando acelero hay el mismo ruido. Sin embargo, cuando pongo el embrague en el ruido se vuelve casi silencioso. Se vuelve más fuerte cuanto más altas son las RPM cuando está en neutral.
No soy mecánico, sin embargo, después de algunas búsquedas en Internet, parece ser el cojinete de liberación / desembrague del embrague. Tengo poco dinero, por lo que me gustaría retrasar la reparación el mayor tiempo posible sin causar daños graves. Puedo imaginar que estaría acumulando los costos de mano de obra y no estoy equipado para hacer el trabajo yo mismo.
La pregunta es, ¿qué sucede si el cojinete de liberación del embrague falla por completo? ¿Habrá daños colaterales a algo más o simplemente me encontraré incapaz de cambiar?
El ruido que describe es un problema MUY común con la transmisión en el modelo de RX-7 que está conduciendo. De hecho, mi RX-7 actual (1991, 220k millas) tiene exactamente el mismo problema.
Según su descripción, es casi seguro que el ruido provenga del cojinete del eje de entrada de la transmisión, no de ninguna parte del conjunto del embrague, ni de nada que se haya reemplazado durante un reemplazo del embrague. La única solución verdadera para esto es desmontar la transmisión manual y reemplazar el cojinete afectado.
Esencialmente, todo lo que realmente puede hacer entre ahora y eventualmente reemplazar ese cojinete es mantener el nivel de aceite de la caja de cambios lleno y limpio. Algunos sugieren probar diferentes aceites (p. ej., Royal Purple), pero eso solo (en todo caso) reduciría el ruido, y en realidad no está abordando ni reparando el problema. La buena noticia es que, por lo general, no es un problema que haga que "se quede atascado en algún lugar", a menos que sea lo suficientemente malo como para que el cojinete falle por completo (¡es poco probable siempre que mantenga ese fluido limpio y lleno!). Por lo general, puede conducir con él haciendo ese ruido indefinidamente.
Si el ruido solo ocurre cuando el embrague está activado (pedal fuera), no es el cojinete de desecho. Solo oirías el ruido cuando pisas el pedal. Esto se debe a que la única vez que se usa el cojinete de desecho es cuando presiona el pedal hacia abajo. No entrará en contacto con los dedos del embrague en ningún otro momento y, por lo tanto, no puede hacer ruido con el embrague activado. El ruido que sugieres me indica que el cojinete delantero de la transmisión está saliendo (o ha caducado).
EDITAR: para responder realmente a su pregunta sobre el TOB ... Si el TOB falla, finalmente se destruirá (suponiendo que el TOB deje de girar según lo diseñado cuando se activa). Cuando deja de girar, a su vez destruirá los dedos del embrague. Esto implicará un reemplazo completo del embrague, sin el volante (a menos que sea necesario reemplazarlo por otras razones).
Si el TOB falla, generalmente escuchará un chirrido o chirrido fuerte cuando presione el pedal del embrague. La falla eventual destruirá la placa de presión del embrague y el disco del embrague, y posiblemente podría dañar la palanca del cojinete de desembrague, lo que podría perforar un agujero en la campana o dañar el volante.
alec