Conduzco un Toyota Matrix S 2009 usado (80,000 millas), y este es mi primer auto con transmisión manual, así que perdónenme si estoy describiendo algo obvio y pedestre aquí.
Recientemente, noté un comportamiento extraño al soltar el embrague para arrancar desde una parada: aunque todo está bien y sin problemas cuando mantengo 2000 RPM, si las RPM caen a 1300-1600, el pedal del embrague vibrará por un segundo como si estuviera arrastrando el motor, hasta que el embrague se acopla por completo. Sin embargo, nunca he visto que el motor sobrepase los 1200 de lo contrario, incluso bajo una fuerte aceleración en el quinto.
Vale la pena señalar que esto solo sucede cuando acelero y aprieto el embrague relativamente fuerte, una de esas situaciones de "oh, mierda, se encendió la luz" que todos hemos tenido. No experimento esto durante una aceleración ligera en absoluto, y mi solución cuando necesito un poco de potencia desde una parada ha sido simplemente fijar el motor en algún lugar entre 2000-3000 RPM y deslizar mucho el embrague.
Ahora no soy mecánico, pero mi instinto es que de alguna manera esto tiene que ver con la tensión adicional en el embrague. No lo voy a dejar caer, pero me pregunto si la carga pesada está acentuando algún tipo de deformación o debilidad mecánica, cortesía del propietario anterior o de una larga vida útil. Supongo que la solución de cualquier manera es "sé más amable con tu embrague".
Pero, sigo teniendo curiosidad: ¿ Por qué mi embrague podría pulsar bajo cargas pesadas?
Realmente no sé la etiqueta sobre esto, pero creo que voy a responder mi propia pregunta aquí: en base a otra pregunta de este mismo intercambio, parece que esta vibración/rebote/pulso es una característica conocida de muchas transmisiones. a bajas revoluciones y pares medios-altos, debido a la delicadeza mediocre del embrague y la falta de amortiguación de oscilaciones en el tren motriz que sirve para crear oscilaciones estables a bajas revoluciones, sin necesidad de dañar el embrague. Como dijo Caius Jard allí,
golpear la frecuencia correcta al principio y mantener un poco de entrada de movimiento mantendrá las cosas rebotando
Mi caso específico en realidad coincide casi perfectamente con los OP allí, ya que esto se hizo más notable esta semana después de un par de días particularmente húmedos y lluviosos. No estoy seguro de si esto realmente influye en el embrague tanto como afirma OP, pero ciertamente se ajusta al perfil.
De todos modos, dado que esta pregunta es esencialmente un duplicado, aceptaré mi propia respuesta y seguiré adelante. Avíseme si hay algo más que deba hacer con esta pregunta; como dije, ¡soy nuevo aquí!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
chris brace
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