¿Cuánto paga un piloto privado típico por un vuelo que no es de entrenamiento?

Me doy cuenta de que uno puede esperar pagar más de $ 10k para recibir su certificado de piloto privado. Entendido completamente.

Sin embargo, mi pregunta gira en torno a los gastos diarios de un piloto Joe promedio que quiere ir al aeropuerto local y tomar, digamos, un Piper Arrow para un agradable y relajante vuelo local por el área (diremos Kansas City Wheeler Downtown en este caso). Como pasatiempo. Tal vez lleve a un par de amigos o familiares si contribuyeron.

¿Cuánto dinero podría gastar un piloto Joe promedio por vuelo, tomando una pequeña embarcación, solo porque sí?

No sé si hay alguna respuesta realista a esto. Los costos de alquiler pueden ser drásticamente diferentes según la ubicación (¿se encuentra en los EE. UU.?) y el tipo de aeronave. Luego está el seguro, las actualizaciones de software y todo tipo de otros costos (potencialmente). Si conoce el costo de capacitación por hora en su ubicación, simplemente descuente el tiempo del instructor y ese es un buen comienzo.
Sería el medio oeste de EE. UU.
@jon, una búsqueda en Google de FBO en su área debería llevarlo a algunos sitios web con tarifas de alquiler locales. Este tipo de información no es difícil de encontrar.
No soy piloto en este momento, por lo que no estoy familiarizado con exactamente cómo funciona. Todo lo que tengo es experiencia en simulación de vuelo. Simplemente tenía curiosidad por parte de aquellos que en realidad son pilotos, por lo que suele ser el gasto aproximado. Me doy cuenta de que el combustible es dinámico y la ubicación afecta las tarifas, pero con una embarcación monomotor de cuatro plazas, ¿alguna vez superó los $ 500?
Estadio de béisbol, 150 t o 180 la hora para un 4 plazas.
Veo. Estoy ahorrando $$ para la escuela de vuelo en el futuro, y estaba considerando si valdría la pena la inversión si volar en un día promedio fuera algo muy costoso en primer lugar.
No es un pasatiempo barato.
@quietflyer: los amigos y la familia pueden contribuir si son pasajeros. Un piloto privado debe pagar su parte proporcional de los gastos de un vuelo. Pueden cobrar el resto del costo de los otros pasajeros.
@Jon: volar vale la pena la inversión es algo muy subjetivo. Cualquier pasatiempo que un hombre pueda tener puede volverse costoso. Antes de volar, era un ciclista semi-serio. Una buena bicicleta de carretera puede costar más de 10 mil dólares. Agregue 100 dólares por cada juego de togs. Las tarifas de entrada a la carrera varían. Si pescas, un barco bajo será caro. Viajar para pescar con mosca es aún más caro. La pesca en alta mar es incluso más cara que eso. Reconstruir automóviles, andar en motocicletas, bucear, etc., puede ser costoso. Encuentra formas de reducir costos o hacer que su pasatiempo se financie solo. Al volar, puede hacerlo convirtiéndose en un CFI.
@Jon, debe agregar información dentro de la pregunta (su ubicación, el tipo de avión en el que está pensando,...)
@ManuH actualizado con aeronaves y localidades específicas para una mejor referencia. No soy de allí, pero he estado antes y tengo amigos allí. Estábamos hablando de lo genial que sería volar a lugares juntos, y eso hizo que mi proceso de pensamiento fluyera, lo que generó esta pregunta.
Para un pasatiempo de aviación duradero que es más que solo "viajes alrededor de la bahía", considere planear de alguna manera. En el nivel más alto, consiste en tareas de carreras al estilo de la vela alrededor de puntos de giro predeterminados. El alquiler típico de un planeador (costos en el Reino Unido) es de ~£25/hr + £10-25 de tarifas de lanzamiento.

Respuestas (2)

Depende de tu ubicación. Variará según el costo del amarre o el espacio del hangar, los costos de combustible, los costos de mantenimiento, etc. Para comparar manzanas con manzanas, reduzcamos a una tasa de Hobbs húmeda.

Wet-Hobbs-Rate es una tarifa con todo incluido (menos impuestos) para el uso de la aeronave que incluye todo, excepto las tarifas de aterrizaje fuera del aeropuerto, cuando corresponda. Eso incluye combustible, aceite, tarifas de aterrizaje en el aeropuerto de origen, etc. La tarifa Wet-Hobbs se cobra en el momento en que el motor está funcionando. Aunque algunos temporizadores de Hobbs se ejecutan en el momento en que el sistema eléctrico está encendido, la mayoría funciona con el sensor de presión de aceite del motor.

Estos son algunos ejemplos del mundo real de los costos de la tarifa Hobbs de los aviones de alquiler en mi área.

Cessna 172S with G1000 and autopilot - $175/hr wet-Hobbs.  
SportCruiser with Dynon and autopilot - $125/hr wet-Hobbs.  
Piper Apache - $250-300/hr wet-Hobbs.  
Piper Cherokee - $145-155/hr wet-Hobbs.  
Piper Comanche - $225/hr wet-Hobbs.  
Cessna 150/152 - $100-125/hr wet-Hobbs.  
Cessna 172E-N - $125-175/hr wet-Hobbs.  
Robinson R22 - $250-300/hr wet-Hobbs.  
Beechcraft Duchess - $250-500/hr wet-Hobbs.  
Piper Aztec - $400-600/hr wet-Hobbs.

Wet-Tach-Rate es otra forma de medir el costo de la aeronave. Wet-Tach-Rate es similar a Wet-Hobbs-rate. Excepto que la tasa de tacómetro húmedo es más como un odómetro que calcula el tiempo por la cantidad de revoluciones del motor. Cuantas menos RPM haga funcionar el motor, más lento se moverá el reloj. Más RPM significan más tiempo calculado. Por lo general, esto significa que puede reducir significativamente sus costos. Su tiempo calculado puede ser alrededor del 75% de su tiempo real haciendo funcionar el motor o menos con una buena gestión del motor.

La mayoría de los clubes de vuelo de mi zona utilizan la tasa de tacómetro como base para sus costes. Para alquilar aviones con ellos, debe ser miembro del club. La membresía oscila entre 30 y 100 dólares al mes.

Estos son algunos ejemplos del mundo real de los costos de la tasa de tacómetro de aviones de alquiler en mi área.

Cessna 150/152 - $50-100/hr wet-tach.  
Piper Archer - $75-$150/hr wet-tach.  
Piper Cherokee - $50-150/hr wet-tach.  
Piper Arrow - $125-150/hr wet-tach.  
Cessna 172 - $50-150/hr wet-tach.  
Cessna 182 - $75-175/hr wet-tach.  
Piper Cherokee Six - $75-150/hr wet-tach.  
Beechcraft Bonanza - $150-250/hr wet-tach.

Una cosa a considerar al decidir unirse a un club o no son sus políticas nocturnas. La mayoría de los aviones de alquiler funcionan varias horas al día, todos los días. No quieren tener sus aviones sentados en tierra. Durante la temporada baja, puede alquilar durante la noche siempre que pague por un número mínimo de horas de tiempo de Hobbs cada día, generalmente a partir de tres horas cada día.

La mayoría de los clubes tienen suficiente tiempo de inactividad para sus aviones que le permitirán tener sus aviones durante varios días. Su mínimo por hora por día puede ser tan bajo como una o dos horas por día. Si lo hace bien, puede ser la última persona en firmar el avión fuera de horario el primer día. Volar el avión el número mínimo de horas del club al día siguiente. Luego firme el avión al día siguiente antes de las horas de trabajo. Posiblemente serían 40 horas de uso con solo un mínimo de un día para cumplir.

Otra cosa a tener en cuenta es que tendrá que tener en cuenta un mínimo de 30 minutos de tiempo sin volar en cada vuelo por el que tendrá que pagar. Ese será el tiempo del motor o eléctrico haciendo tareas como:

  • Arrancando tu motor
  • Obtener su ATIS y autorización
  • Rodaje a la pista de uso
  • Arranque del motor
  • Rodando de regreso al hangar después de aterrizar
  • Apagar el motor

Pagará menos en tiempo de tacómetro que en tiempo de Hobbs porque las RPM del motor promediarán una tasa mucho más lenta.

Como propietario de una aeronave, sus costos operativos variables por hora podrían ser similares al extremo inferior de las tarifas del club. Esto incluiría su combustible, aceite, mantenimiento y otros costos. Además de eso, tendría costos fijos para la aeronave de:

Hangar space ($200+/month);  
Or Tie-downs ($50-100/month);  
Inspections ($1000-2000/year);  
Major Overhauls ($10k-$20k at any time)

Por último, el seguro para un inquilino puede costar entre 100 y 500 dólares al año, según la cobertura. Y, más para helicópteros. Las suscripciones de Electronic Flight Bag oscilan entre 100 y 500 dólares al año. Necesitará al menos dos horas de instrucción de vuelo cada dos años para cumplir con los requisitos de moneda de vuelo. Y necesitará un examen físico de vuelo FAA AME (el tiempo varía según la edad y los privilegios deseados) a menos que desee volar bajo la reforma de Basic Med Class III o Light Sport Aircraft únicamente. Un Certificado Médico costará alrededor de 100 dólares.

Puede reducir drásticamente los costos volando planeadores y ultraligeros. El club de planeadores en mi área tiene una membresía de 30 dólares por mes con el alquiler de planeadores de menor costo por 10 dólares la hora. Tendrás que investigar los costos de los ultraligeros tú mismo.

Tasa de tacómetro no aplicable para helicópteros por razones obvias... :)
¿Cuáles son las razones obvias?
@SwissFrank Supongo que la elevación (y el consumo de combustible) se controla principalmente por el colectivo (ángulo de la pala del rotor) en lugar de las RPM del rotor.

Puedo hablar de esto por experiencia personal. Vuelo el Piper Arrow y he alquilado a varios FBO en ambas costas en varias áreas económicas a lo largo de los años. El precio promedio que pago por hora es de $145 por hora mojada. Todos los Arrows que he volado estaban equipados de manera similar y eran de una época similar. Todos han tenido al menos un piloto automático de un solo eje de 430W y están en una forma bastante decente.

El costo realmente depende de su misión. Si solo estoy volando en el área local con algunos amigos, es mucho más probable que yo (y muchos otros como yo) vuele un Archer que tiene el mismo número de personas que el Arrow y es aproximadamente 25Kts más lento. El precio promedio que he pagado por un Archer a lo largo de los años es de $119 por hora mojada. Todos los FBO en los que he alquilado han tenido arqueros y flechas (o guerreros) disponibles y si está registrado en Arrow, la mayoría de los lugares le permitirán volar el Archer (más lento y no retráctil) sin un pago adicional.

El Arrow tiende a ser un avión para "ir a lugares", por lo que los vuelos son un poco más largos, lo que le costará más en el día a día, pero menos por milla (el Arrow es más eficiente).

Mi misión de hamburguesa promedio de $ 100 (oye, ese soy yo) termina costando alrededor de $ 225 cuando todo está dicho y hecho. Si desea mantenerlo en $ 100, vea mi respuesta aquí. Hay muchos pequeños viajes geniales desde mi base de operaciones que duran menos de una hora, pero con taxi, autorización IFR si la necesito, rutas, una autorización bravo denegada, el camino panorámico a casa o simplemente dejar que mi amigo tome los controles por un momento. termina tomando aproximadamente una hora de tiempo de Hobbs para cada pierna.

¿Cuan genial es eso? ¿Notaste que tenemos una pregunta sobre la hamburguesa de $100 ?
@PerlDuck sí, me di cuenta de eso, ¿notaste que también había respondido eso?
¿Cuánto paga un piloto privado típico por un vuelo que no es de entrenamiento?
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