¿Cómo decide la FAA si un solicitante de PPL con TDAH puede volar?

Durante los últimos años, he estado luchando contra la inquietud, la dificultad para dedicar largos períodos de tiempo a tareas creativas, la dificultad para terminar tareas largas y complicadas y algunos otros síntomas. Estos son difíciles en mi vida profesional, ya que soy periodista, por lo que largos períodos de tiempo investigando y escribiendo son una parte necesaria del proceso. Mi médico mencionó ADD/ADHD como algo a considerar, con un beneficio potencial si se trata con medicamentos.

El problema es que también estoy buscando obtener mi PPL el próximo año, y me di cuenta de que la FAA prohíbe por completo una serie de medicamentos para el TDAH y parece tener un proceso de evaluación adicional por el que debe pasar si le diagnostican TDAH. . En ninguna parte pude encontrar una buena explicación de lo que esto significa si está considerando recibir un tratamiento para el TDAH pero también ama, ama, ama volar.

¿Cuál es la política de la FAA, que cubre específicamente los médicos de PPL para las personas que reciben tratamiento para el TDAH?

¡Bienvenido a aviación.SE! Esta pregunta surge regularmente en los foros de discusión sobre aviación y es posible que desee consultar algunos (si aún no lo ha hecho) para conocer las experiencias de otras personas. Desafortunadamente, un diagnóstico de TDAH parece hacer que sea largo, difícil y costoso obtener un examen médico, pero todos somos diferentes y solo un AME puede ayudarlo con su situación específica. También puede considerar volar como piloto deportivo. No necesita un examen médico para eso, pero si alguna vez ha fallado un examen médico de la FAA, tampoco puede volar en un deporte, por lo que sería mejor investigar a fondo antes de tomar cualquier decisión.
@Fattie ¡De acuerdo! Mencionaría que las representaciones típicas del TDAH en la televisión son mucho más graves que la mayoría de los casos del mundo real. En general, el TDAH parece menos una agresión y más una dificultad para concentrarse durante largos períodos de tiempo, saltar de un tema a otro en una conversación e inquietud. En cuanto a enfocarme, son las tareas realmente creativas como escribir las que me atraen, y no es un problema cuando vuelo según mi experiencia, y puedo conducir durante horas y horas sin aburrirme ni distraerme. Obviamente, sin embargo, la seguridad pública debe ser lo primero, lo que tiene consecuencias desafortunadas para aquellos de nosotros que no la amenazamos.
@Pondlife Gracias. He estado leyendo en los foros, y lo que realmente me sorprende es la inconsistencia. Innumerables experiencias variadas en toda la comunidad, con resultados igualmente variables. Estoy tratando de encontrar una sola descripción sólida de la política tal como se aplica en casos reales con resultados reales, y me preocupa hablar con un AME en caso de que diga algo que pueda atormentarme. Por ejemplo, "problemas para concentrarse" pueden interpretarse fácilmente como "problemas para prestar atención al volar el avión", incluso si esta descripción está lejos de ser precisa en mi caso.
@Fattie, en los Estados Unidos existe el derecho a volar un avión. No se explica específicamente, pero tampoco lo son la mayoría de nuestras libertades básicas. Está cubierto bajo el paraguas del derecho a la "vida, la libertad y la búsqueda de la felicidad". El hecho de que tenga que calificar médicamente, demostrar competencia para operar de manera segura y debe seguir las reglas no significa que no tenga derecho a volar una vez que haya ganado sus alas.
sus pelos de punta. Tengo derecho a conducir un automóvil; No tengo derecho a conducir un automóvil en muchas condiciones. No es gran cosa.

Respuestas (2)

Este artículo de AOPA describe bastante bien los problemas con el TDAH.

Este artículo es de Canadá, pero las políticas médicas son bastante similares y es posible que la información básica le resulte útil.

La conclusión parece ser que una vez que se le diagnostica formalmente la afección, eso se convierte en un problema. No puede tomar medicamentos para el TDAH en absoluto (en los últimos 6 meses) y si se le diagnostica (oficialmente) y no toma medicamentos, debe pasar por un protocolo de prueba para satisfacer la FAA que está en condiciones de volar sin medicamentos. .

Parece haber muchos diagnósticos erróneos de TDAH y es posible que los síntomas que describa no sean lo suficientemente graves como para considerarse un caso real (es posible que se esté volviendo demasiado duro consigo mismo; me desvío de las tareas por cosas como tapas de botellas brillantes en el piso , me aburro fácilmente, y si me das un cubo de Rubik, me canso y lo dejo después de unos 2 minutos, y he estado volando desde mediados de los años 70).

Cuando leo sobre los síntomas del TDAH extremo (especialmente el sobrediagnóstico de los niños; en mi opinión, es un delito) suena como si apenas pudieras funcionar en el mundo, y tu descripción no parece estar a la altura. nivel. Sería cauteloso de continuar por el camino hacia un diagnóstico oficial a menos que haya decidido que es tan malo que no puede funcionar sin medicamentos, y en ese momento volar está descartado.

Si no haces nada y continúas, y tienes un caso significativo, se volverá obvio durante el entrenamiento y probablemente nunca llegues a la etapa de solista. Los protocolos de la FAA se basan en un diagnóstico , que debe ser realizado por un psiquiatra, por lo que no lo llevaría a un AME hasta que llegue a ese punto. Primero exploraría otras terapias o técnicas no psiquiátricas que podrían ayudar con el enfoque y la disciplina, y evitaría la ruta médica a menos que fuera el último recurso. Es posible que su médico no le haya hecho ningún favor al sugerirle que podría tener una afección psiquiátrica grave basándose en algunos comentarios.

El único beneficio de recibir un diagnóstico oficial es que el médico puede recetar medicamentos y, dado que los pilotos no pueden tomarlos, lo único que le queda es el costo.
Es una cuestión de límites de desempeño humano, que es una parte requerida del entrenamiento de PPL en Alemania al menos, y se espera que los pilotos hagan una evaluación honesta de su capacidad para volar. Los médicos pueden y deben ayudar en esto. Cualesquiera que sean las reglas que existen, están ahí porque la gente en el pasado no lo hizo, y no deben tomarse como un consejo sobre lo que apenas es permisible, pero lo que ciertamente no lo es. El hiperenfoque puede ser algo bueno, pero se vuelve malo si te pierdes las transmisiones de radio por eso.
Ese no es un requisito formal en América del Norte, pero alguien con TDAH real será extremadamente difícil de entrenar y no podrá ocultarlo, y es muy poco probable que llegue lejos. Si alguien está en los EE. UU. en esa situación, entonces, si quiere volar, podría quedarse con los ultraligeros o paramotores de la Parte 103 donde no entra ningún lic o médico.
El TDAH de la vida real no es como en las películas; la mayoría de los casos son mucho menos graves, y estoy seguro de que conoce al menos a algunas personas en su vida con TDAH que no lo han mencionado. Si bien definitivamente hay muchas personas con TDAH a las que no me gustaría volar un avión, conozco a muchas más personas cuyos síntomas son menores y de alcance limitado a situaciones particulares (investigación y escritura, por ejemplo), y podrían completar el entrenamiento con poco a ninguna dificultad más allá de la experimentada por cualquier otra persona. La preocupación es la divulgación obligatoria, que no parece incluir una casilla de verificación para "se aplican algunas condiciones".
Cuando algo está en un espectro como ese, terminas capturando un segmento bastante grande de la población y la definición puede perder sentido. Aplicar ese tipo de etiqueta psiquiátrica a las personas que simplemente se aburren fácilmente con ciertas tareas, y que a veces puede ser simplemente un efecto secundario de un coeficiente intelectual muy alto, es bastante peligroso en mi opinión, pero tengo una perspectiva anticuada. La perspectiva de que esa etiqueta cierre puertas ciertamente concentra la mente. La divulgación obligatoria solo se aplica a un diagnóstico formal, por lo que ni siquiera iría allí a menos que haya decidido que necesita un medicamento recetado.

Le di un vuelo de introducción a un hombre con TDAH que quería convertirse en piloto. Le encantó tanto que comenzamos las lecciones. En la lección n.° 1, se dio cuenta de que no podía concentrarse lo suficiente para completar la lista de verificación posterior al inicio. Así que él y yo decidimos dejarlo justo después de arrancar el motor. En realidad, se dio cuenta de que no iba a funcionar antes de que dijera nada. Este hombre no tenía una inquietud incontrolable. Si lo hubiera hecho, no habríamos comenzado las lecciones.

Pilotar requiere manos firmes, enfoque, seguimiento y mantener la calma en todas las situaciones.

Si yo fuera usted, iría a una escuela de vuelo y compraría uno de esos "vuelos de introducción" de $ 120 para darse la oportunidad de ver cómo actúa su mente mientras vuela un avión. Es posible que no vuele demasiado, aparte de algo recto y nivelado y un giro en un vuelo de introducción corto, por lo que es posible que deba hacer una lección real después de eso, pero tal vez tenga la oportunidad de ver cómo funciona. sientes.

Hablando de mi opinión personal, no soy partidario de ir y obtener un diagnóstico que te haga definirte como alguien que tiene alguna limitación.

No se trata de reglas fuera de tu control que te limitan de las cosas que quieres hacer, se trata de que te conozcas y te comprendas a ti mismo y sepas lo que eres o no eres capaz de hacer.

"Conocete a ti mismo".

Ve a hacer un par de lecciones y mira cómo reaccionas TÚ. Dígale a su instructor que cree que tiene TDAH (incluso para incluir la inquietud) y vea si él / ella está dispuesto a aceptarlo (hay dos conjuntos de controles).

Con respecto a la inquietud, es probable que esto no se aplique a su situación, pero si bebe refrescos/refrescos dietéticos, deténgase. La toxicidad del aspartame se presenta a los médicos de una manera que ellos diagnostican como Parkinson. Evite los estimulantes como la cafeína (especialmente las bebidas energéticas), beba mucha agua.

Este. Volar a cualquier "nivel" requiere capacidad para concentrarse y realizar tareas meticulosamente. Cualquier dificultad con ellos es una invitación a bailar con la muerte.
Gran consejo, no tiene sentido preocuparse por el administrador hasta que sepa que es capaz primero.
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