¿Qué se considera un vuelo hacia una formación de hielo conocida?

Soy consciente de que está prohibido volar en hielo conocido si su aeronave no es adecuada para volar en condiciones de hielo (a menos que, por ejemplo: FIKI,...). Dado el siguiente ejemplo, me pregunto si sería legal despegar en Luxemburgo en estas condiciones si su nivel de crucero está muy por encima de las cimas de las nubes: Capa de nubes con cimas de nubes +/- FL050 y con nivel de congelación FL040+ y formación de hielo ligera para ser se muestra en un pronóstico/informe de formación de hielo. ¿Qué indicaciones son las mejores para predecir la formación de hielo? ¿Indicaría este informe un vuelo hacia una formación de hielo conocida (supongo que sí, pero no estoy seguro) haciendo así un despegue "ilegal"? ¿Aunque solo pasaría brevemente la capa estrecha de formación de hielo? Obviamente, la respuesta más segura es no despegar (aunque creo que no presentaría ningún peligro en esta situación), pero simplemente estoy cuestionando esto desde un punto de vista legal. ¡Gracias!

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Veo que esto está etiquetado como regulaciones de easa, @tTed, ¿también está interesado en las respuestas basadas en la FAA (eso es lo que cubre el artículo de minutos)?
Para las regulaciones de la FAA, consulte esta pregunta .

Respuestas (2)

¡Esta es una pregunta maravillosa! Las regulaciones son vagas al respecto. De acuerdo con su situación presentada anteriormente, ciertamente es ilegal. AIM 7-1-22 define las condiciones conocidas de formación de hielo como "condiciones atmosféricas en las que se observa o detecta la formación de hielo en vuelo".

Le insto a que consulte esta carta que es una respuesta a la AOPA de la FAA con respecto a las condiciones conocidas de formación de hielo: https://www.govinfo.gov/content/pkg/FR-2007-04-03/pdf/07-1620. pdf

Aquí hay una cita de esa carta: "La NTSB ha sostenido que existen condiciones conocidas de formación de hielo cuando un piloto sabe o debería saber razonablemente sobre informes meteorológicos en los que se informan o pronostican condiciones de formación de hielo".

La FAA argumenta que si un piloto vuela voluntariamente en condiciones conocidas de formación de hielo, podría emprender acciones legales según 14 CFR §91.13 (no comportamiento imprudente o descuidado).

¡Bienvenido a aviación.SE! Ya tenemos una pregunta que cubre esto desde el punto de vista de la FAA.

Acabo de hablar con algunos pilotos experimentados y todos llegaron a la conclusión de que este es un caso para conocer la formación de hielo, ya que espera que ocurra a temperaturas por debajo de los 0 grados centígrados, por lo que escalar a través de una capa (humedad visible) que se sabe que está por encima del nivel de congelación es definitivamente "volar hacia formación de hielo conocida", especialmente desde un punto de vista legal, no importa si solo lo pasa durante unos segundos.

Tenga en cuenta que pasar a través de esa capa de hielo de 1000 pies lleva mucho más que unos pocos segundos, a menos que esté volando un avión de combate. Para una aft de aviación general, un ascenso de crucero sería algo en el rango de 500 a 1000 pies por minuto, por lo que si las condiciones fueran realmente malas, tendría mucho tiempo para acumular una buena costra en sus alas... Temperatura por debajo de 0 grados centígrados no necesariamente significa que las condiciones son formación de hielo. Necesitas suficiente humedad para eso también.
¿Qué se considera un vuelo hacia una formación de hielo conocida?
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