¿Por qué hay una disparidad en la conversión del alcance visual en la pista (RVR) a millas terrestres?

TBL 5-4-1 en el Manual de información aeronáutica (AIM) proporciona conversión de RVR a visibilidad en millas terrestres. He invertido las dos primeras columnas de la tabla AIM para permitir la comparación del RVR enumerado con la distancia real resultante de multiplicar 5280 por estas fracciones.

¿Por qué habría una diferencia de más de 100 pies? Entiendo que el equipo RVR puede no ser lo suficientemente preciso para medir un valor como 1320, pero ¿por qué usar 1600 en lugar de 1300 o 1400?

Además, la falta de RVR en realidad permite volar en un RVR real más bajo para el nivel de 1600/cuarto de milla. Digamos que el RVR era 1500 en una aproximación con minutos de 1600. Si de repente el equipo RVR fallara y se sustituyera un informe de 1/4 de milla terrestre, la aproximación volvería a estar disponible. Por lo general, la falla de una pieza de equipo más precisa sustituida por una menos precisa exige un margen adicional de seguridad. ¿Por qué el enfoque opuesto aquí?

SM RVR REAL
- - -
1/4 1600 1320
1/2 2400 2640
5/8 3200 3300
3/4 4000 3960
7/8 4500 4620
1 5000 5280
1 1/4 6000 6600

Respuestas (2)

Un poco de luz sobre los misterios de la conversión...

Tipos de dispositivos utilizados para la medición de RVR

Un dispositivo RVR se compone de una fuente de luz y un sensor de luz. La fuente de luz es una lámpara incandescente en un transmisómetro, el dispositivo más antiguo, mientras que en el dispositivo de efecto de dispersión más moderno es un LED infrarrojo. El sensor puede determinar el RVR en un rango determinado, con una precisión que varía en el rango:

  • Incandescencia: hasta incrementos de 600 pies por 200 pies dentro de 600-3000 pies, 500 pies por encima de 3000 pies.

  • Infrarrojo: Hasta 0 pies por incrementos de 100 pies por debajo de 800 pies, 200 pies dentro de 800-3000 pies y 500 pies por encima de 3000 pies.

Conversión de unidades RVR

Para facilitar la conversión de RVR pies-m, se establecen equivalencias aproximadas:

  • 100 pies = 25 m
  • 200 pies = 50 m
  • 500 pies = 150 m

Conversión de unidades de visibilidad

Los países también pueden informar la visibilidad, que es diferente del RVR, en millas terrestres o millas náuticas. Nuevamente, existen equivalencias aproximadas:

  • 1/4 SM = 400 m
  • 1 SM = 1.600 m.
  • 1 NM = 1 1/4 SM.
  • 1 NM = 2.000 m.

Sustitución de visibilidad a RVR

Con todos estos factores de conversión aproximados definidos, podemos construir una tabla de visibilidad por incrementos de 1/4 SM o 400 m (a la derecha de la tabla a continuación), y usar los valores del metro, la unidad común, para establecer el RVR aproximado. pares de visibilidad.

ingrese la descripción de la imagen aquí
(Fuente: Jeppesen )

La visibilidad, contrariamente al RVR, no es una medida exacta. Se basa en el rendimiento visual y las características distintivas disponibles del entorno circundante. Además, la visibilidad generalmente no se evalúa para el mismo volumen de atmósfera que el RVR.

Fuentes:

Técnicamente, una milla son 1609,3 metros. Al igual que en el atletismo estadounidense (no profesional), parecen estar haciendo una aproximación "bastante buena" aquí de que 1600 m = 1 milla, ya que la diferencia es del 0,5%.
Como fue una pequeña revisión, es posible que no recibas una notificación, por eso dejo un comentario para que puedas revisar mi edición. "500 pies = 100 m" no coincide en absoluto con la tabla, 150 m sí, así que creo que fue un error tipográfico. Si esta conversión es una especie de estándar, sería muy bueno agregar una fuente.
@ymb1: Gracias por la actualización, esta es buena (tienes razón, no hubo notificación). La conversión para 100/200/500 ft es la utilizada para las primeras filas de la tabla. Un nuevo enlace para la tabla, el de la respuesta está muerto.

Porque visibilidad y RVR no es lo mismo.

La visibilidad para fines aeronáuticos es la mayor de:

a) la mayor distancia de seguridad a la que puede verse y reconocerse un objeto negro de dimensiones adecuadas, situado cerca del suelo, cuando se observa contra un fondo brillante;

b) la mayor distancia a la que pueden verse e identificarse luces del orden de 1000 candelas sobre un fondo negro apagado.

El alcance visual en la pista (RVR) es el alcance en el que el piloto de una aeronave en la línea central de una pista puede ver las marcas de la superficie de la pista o la luz que delimita la pista o identifica su línea central. (Anexo 3 de la OACI)

(De Skybrary )

Entiendo que no son lo mismo, pero ¿por qué las proporciones del RVR y la visibilidad no son algo constantes en las conversiones de la tabla? Algo no huele bien en eso.
@RyanBurnette: Eso es porque el RVR se mide en incrementos (25 m/100 pies, luego 50 m/200 pies, etc.) y luego se convierte en fracciones de SM. Vea esta tabla más completa de Jeppesen.
@mins ¡Qué lío! Aunque eso arroja mucha luz al respecto. Sería una respuesta bastante sólida si incrustara ese gráfico.
@mins, en el mismo Reino Unido, el sentido común ya está en camino de superar los arcaísmos. Ahora usan unidades SI para la mayoría de los propósitos, siendo las distancias y los límites de velocidad en las señales de tráfico la principal excepción. Estados Unidos es el único lugar que lo conserva.
@JanHudec: "Aparte de eso, señora Lincoln, ¿cómo estuvo la obra?"
¿Por qué hay una disparidad en la conversión del alcance visual en la pista (RVR) a millas terrestres?
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