Citado por Transport Canada "El espacio aéreo Clase E se designa cuando existe una necesidad operativa de espacio aéreo controlado pero no cumple con los requisitos para Clase A, B, C o D".
El espacio aéreo de Clase A requiere que estés a cierta altitud para estar realmente en el espacio aéreo de Clase A.
La Clase B es la misma, la Clase C requiere autorización ATC tanto para IFR como para VFR.
La clase D solo requiere que VFR tenga diálogo (comunicación bidireccional) con ATC.
¿Qué requisitos no se cumplirían en un espacio aéreo en particular que tendría que designarse como Clase E en lugar de las otras clases?
EDITAR: después de investigar un poco más, la forma más fácil en la que he pensado en la Clase E es un área que requiere cierto control estrictamente para el tráfico IFR, pero para las aeronaves VFR es un espacio aéreo prácticamente no controlado.
¡Gracias!
La respuesta más simple es que la Clase E no tiene una torre de control, y los demás (Excepto A) sí.
Piense en la Clase E como si fuera "Clase A", pero solo en altitudes más bajas. Tanto A como E son básicamente "amplias franjas de espacio aéreo, no muy cerca de un aeropuerto importante" con el control proporcionado por el Centro de control de área (similar al ARTCC en los EE. UU.). Mientras que B, C y D están designados en aeropuertos con Torres de Control. La única diferencia real entre A y E es que no se permite que el tráfico VFR ingrese a la Clase A.
Aunque tiene razón en que el tráfico VFR no necesita comunicarse con ATC en Clase E, tenga cuidado al usar la frase "para ellos, es espacio aéreo no controlado". Todavía ES espacio aéreo controlado. El tráfico VFR no necesita (ni a veces quiere) ser controlado, pero eso no hace que el espacio aéreo esté "descontrolado". "Espacio aéreo controlado" es un término que uno probablemente encontrará en los exámenes, y uno no quiere adquirir el hábito de llamarlo "descontrolado" solo porque uno es un piloto VFR.