El proceso de diseño del espacio aéreo es extremadamente complejo. Véase, por ejemplo , este documento de la FAA, Orden 7400.2M .
¿A qué oficina o personal de la FAA se debe dirigir una consulta sobre las razones detrás del diseño del espacio aéreo alrededor de un aeropuerto en particular?
Estoy buscando una visión práctica del mundo real de por qué se seleccionó la configuración inusual del espacio aéreo que vemos en KACV y KTVL , en lugar de la configuración común que vemos, por ejemplo, en KONP y KCEC .
Específicamente, busco información sobre por qué el espacio aéreo se diseñó de esa manera, no sobre cómo lo maneja ahora en la práctica real ARTCC, etc.
Estos dos espacios aéreos son bastante inusuales y es poco probable que se obtenga una respuesta satisfactoria simplemente examinando los documentos de la FAA que brindan orientación general sobre cómo diseñar el espacio aéreo para manejar los procedimientos de instrumentos existentes/propuestos, etc.
Sin embargo, cualquier tipo de "rastro de papel" real relacionado con el diseño del espacio aéreo en estos dos aeropuertos en particular podría ser útil, si no fuera demasiado "denso" para interpretar, ¿cómo podría obtenerse?
Pero preferiría hablar con una persona real, si tuviera algún conocimiento relevante sobre el proceso de diseño del espacio aéreo en cualquiera de estos aeropuertos.
Aunque la orientación sobre mi caso específico es muy bienvenida, también estoy buscando una respuesta elaborada de tal manera que sea útil para cualquier persona que busque responder una pregunta similar para cualquier aeropuerto en cualquier región de la nación: cómo ubicar una persona adecuada u oficina de la FAA a quien dirigir dicha consulta?
Al leer su Orden FAA vinculada y encontrar referencias para las oficinas responsables y una pequeña búsqueda de seguimiento, encontré este enlace a la Oficina de Apoyo a la Misión dentro de la Organización de Tráfico Aéreo.
El análisis del espacio aéreo parece estar dentro de su ámbito:
Los Servicios de Apoyo a la Misión supervisan las actividades de la Organización de Tráfico Aéreo en:
- Manual de Información Aeronáutica (PDF)
- Servicios de Información Aeronáutica
- Revisiones ambientales de la organización del tráfico aéreo
- Comité Asesor de Procedimientos de Tránsito Aéreo (ATPAC)
- Procedimientos de vuelo por instrumentos producción/gráficos
- metroplex
- Rediseño del espacio aéreo de Nueva York/Nueva Jersey/Filadelfia
- Evaluación de Obstrucciones/Análisis del Espacio Aéreo del Aeropuerto (OE/AAA)
- Panel de control de implementación y uso de navegación basada en el rendimiento (PBN)
- Web piloto
Proporcionan la siguiente información de contacto:
Dirección
Sede Nacional de la FAA
1028 - 10A
800 Independence Ave., SW
Washington, DC 20591Teléfono: (202) 267-8261
Puede probar el FSDO local , ya que generalmente es un lugar decente para comenzar, pero la FAA no tiene la obligación de decirle por qué hacen las cosas de la manera en que lo hacen.
También es posible que desee preguntar en su aeródromo local. Uno de los muchachos que trabajó en el KPHL Bravo sale volando del pequeño campo en el que entrené. Lo conocí una noche en una reunión de EAA y me contó todo tipo de historias sobre por qué hicieron el espacio aéreo de la forma en que lo hicieron. No era/no es un empleado de la FAA y estaba en una especie de comité que se formó para diseñarlo. Es posible que tenga suerte encontrando personas que hayan aportado información sobre el espacio aéreo simplemente preguntando.
miguel hall
volante tranquilo
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