¿Qué puedo hacer con un probador de chispa en línea?

Primero, piense en los posibles modos de falla:

1. La bujía está obstruida con carbón o tiene un error de aislamiento: conduce corriente, pero no genera chispas, porque la corriente fluye a través del carbón de electrodo a electrodo.
2. Romper el interior del enchufe, por ejemplo, electrodos rotos o desgastados: el enchufe no conduce (y, por supuesto, no genera chispas)
3. El cable tiene una rotura/cortocircuito
4. La bobina no genera pulsos HV
5. La bobina genera pulsos HV débiles

El primer dispositivo solo prueba si la corriente fluye desde el cable hacia la bujía. Entonces, si puede verlo parpadeando, la bobina y el cable están bien, pero aún es posible que haya una falla #1.

El número dos es básicamente el mismo, pero también puedes conectarlo directamente a tierra. Si parpadea cuando está conectado a tierra, pero no cuando está conectado al enchufe, tiene el #2. Con todo ese equipo adicional, también se puede conectar directamente a la bobina, sin el cable para probar el n.° 3 y el n.° 4.

El tercero se usa sin enchufe y permite medir la fuerza del pulso HV. Debe ser lo suficientemente fuerte como para generar una chispa hasta un cierto ancho de espacio. Por ejemplo, 30 kV podrían formar una chispa en un espacio de 1 cm en aire seco. Entonces este dispositivo permite probar #5.

Tenga en cuenta que ninguna de estas pruebas #1, pero un enchufe se puede reemplazar fácilmente para la prueba. Si la resistencia entre el terminal y la rosca/marco se mide con un multímetro y no es infinita, es probable que la bujía esté obstruida con carbón.

#5 es un poco especial. Una bobina de encendido tiene miles de vueltas para generar el alto voltaje. Es posible que el aislamiento entre algunas de las espiras falle, por lo que se forma un cortocircuito entre esas espiras. Como resultado, el voltaje del pulso es más bajo de lo normal. Este pulso "más débil" aún puede encender la mezcla en su cilindro la mayoría de las veces, pero bajo algunas condiciones, no lo hará, o no lo hará de manera tan confiable. Por lo general, el motor se detendrá o funcionará bruscamente a bajas RPM / cuando esté en ralentí, y arrancar el motor no es fácil. Esto significa que, mientras la bujía aún genera chispas y los dos primeros dispositivos destellarán, la chispa será demasiado débil para encender el combustible. Y eso es un poco difícil de medir.

El tercer dispositivo permite medir la fuerza del pulso probando cuál es el ancho máximo de un espacio que aún generará chispas. Sin embargo, si esta tubería se llena con aire ambiental, el ancho depende en gran medida de la humedad. Entonces, usar esto es más una estimación que una medida real. Sin embargo, puede comparar todas las bobinas del vehículo para probar si una es débil.

Puede perder horas de su tiempo con los probadores en línea que no verifican con precisión la bujía. El enchufe actúa como una tierra, siempre que tenga alguna chispa débil o carbón, la luz se encenderá. Un nuevo kit de probador de chispa cde pty ltd (vea la demostración de you tube) es la única forma precisa de verificar su bujía. Solo toma 2 minutos.