Vehicle: 2002 VW Golf (German)
Engine: 1.4 liter, gasoline 75 hp
Odometer: 60k miles / 100k km
Fuel consumption: 29-33 MPG / 7-8 liters/100km
Oil used: 5W30
Tuve que agregar aproximadamente 1 litro (1 cuarto de galón) de aceite a mi Golf durante las últimas ~ 1000 millas. Basado en mi experiencia previa, esto parece bastante alto. ¿Cuál es el consumo típico de aceite de este tipo de vehículo (especificaciones dadas arriba)?
El consumo de combustible también es un poco más alto de lo que esperaba para el motor pequeño.
No veo nada de aceite en el pavimento donde está estacionado el auto y el refrigerante está limpio. No hay humo visible en el escape.
En dos ocasiones distintas (separadas por 4000 km y algunos meses), el coche ha empezado a andar mal. En ambas ocasiones, el mecánico reemplazó una bobina de encendido (diferentes) y la bujía asociada.
Me preocupaba que tal vez el aceite quemado estuviera ensuciando las bujías. ¿Es esta una posibilidad o una sucesión de bobinas de encendido defectuosas es una explicación probable?
Las bujías engrasadas generalmente no queman las bobinas de encendido, así que lo descartaría a menos que las bujías estén muy carbonizadas. Sólo mantén un ojo en ellos.
1l/1000 millas no es bueno para el consumo de aceite, pero tampoco es tan malo (aunque tampoco estaría muy contento dado el bajo kilometraje del motor). Consulte el manual del propietario para ver cuáles son las especificaciones. y asegúrese de tener el aceite correcto que cumpla con los requisitos/certificación de VW y que tenga la viscosidad correcta.
Un Golf 2002 no es exactamente un automóvil liviano, por lo que con el motor pequeño está trabajando más duro el motor en la conducción normal que los motores más grandes, por lo tanto, el consumo de combustible y potencialmente también el consumo de aceite.
Lo que quema los paquetes de bobinas en muchos autos es que los enchufes no se reemplazan en los intervalos adecuados, por lo que la brecha se hace tan grande entre los terminales que el paquete de bobinas tiene que generar una chispa de voltaje mucho más alta que luego quema la bobina secundaria en el transformador. del paquete de bobinas. Es por eso que, después de haber reemplazado el paquete de bobinas infractor, debe separar todo correctamente o reemplazar el conjunto completo, de lo contrario, tendrá una cascada de los otros 3 paquetes de bobinas funcionando. Un punto sobre el consumo de aceite, hay principalmente tres formas en las que el aceite puede salir del motor.
Puede haber otras razones, pero creo que esas son las principales.
Solución..... A 1. Ubicar y arreglar A 2. Reconstruir motor con cilindros remanchados y aros nuevos. A 3. Hay formas de reemplazar estos sellos sin quitar la cabeza, pero ese es un trabajo especializado.
La pregunta es si el auto es viejo o tiene mucho kilometraje, vale la pena. Obtenga cotizaciones de varios talleres, no elija el más barato, elija el que tiene mejor reputación.... Pregunte. HTH
En este motor en particular, hay un respiradero en la parte posterior del bloque del motor, ubicado debajo del colector de admisión.
Esta cápsula puede bloquearse y el resultado neto es un consumo excesivo de aceite.
Retire la cápsula y reemplácela o límpiela a fondo con algo como alcoholes mentolados o un limpiador del sistema de combustible.
El acceso es incómodo y es posible que tenga más éxito si ingresa desde abajo.
Se han instalado variaciones de este respiradero en los motores refrigerados por agua de bloque pequeño de los grupos VW desde principios de los años setenta y limpiarlos o reemplazarlos casi siempre conduce a una mejora significativa tanto en el consumo de aceite como en el rendimiento del motor.
El paquete de bobinas en estos motores es notorio por fallas y es muy poco probable que esto tenga algo que ver con el consumo excesivo de aceite. Vale la pena el gasto para obtener un paquete de bobinas genuino o de la marca Bosch en caso de que tenga que reemplazar esta pieza nuevamente.