¿Por qué las bujías de los mismos 2 cilindros se corroen más rápido que las otras?

En mi motor ('99, 360 v8 Magnum), reemplacé las bujías hace menos de 15,000 millas debido a fallos de encendido en los cilindros 2 y 8. Esas dos bujías estaban muy corroídas. Hoy tuve que reemplazarlos nuevamente, y los mismos 2 estaban mucho más corroídos que los otros.

Debido a que encontré evidencia de una fuga en la junta de la cabeza (olor a refrigerante quemado en el escape y pérdida de refrigerante), estaba pensando que tal vez el refrigerante estaba entrando en esos 2 cilindros y causando una corrosión más rápida. ¿Es eso probable? Si no, ¿qué está causando el rápido deterioro?

Tapón del cilindro 8:ingrese la descripción de la imagen aquí

Tapón del cilindro 2:ingrese la descripción de la imagen aquí

Todos los enchufes:ingrese la descripción de la imagen aquí

Lo que ve bien podría ser refrigerante quemado además de aceite. Como la glicerina se quema en el proceso de combustión, puede ser corrosiva para el electrodo de la bujía.
Ese cuarto de la izquierda también es especialmente preocupante. Ese electrodo está muy mal ajustado. El preencendido también puede desgastar los electrodos, como está viendo en los números 2 y 8. Sin embargo, no estoy seguro de si es causado por eso o por el refrigerante.
Me sorprendería que fuera preencendido, en un motor de carrera corta. Si reemplazo las juntas de la cabeza, supongo que eso demostrará con certeza si es refrigerante o no.

Respuestas (2)

Lo que ve bien podría ser refrigerante quemado además de aceite. A medida que la glicerina se quema en el proceso de combustión, puede adquirir propiedades corrosivas que degradan los electrodos.

Por lo general, con aceite en la cámara de combustión, no se ve una degradación tan severa de un electrodo como se ilustra en sus fotos.

Creo que el cambio de la junta de la cabeza se avecina y probablemente debería hacerse más temprano que tarde.

En mi opinión, esta es una combinación de refrigerante y aceite en su cámara de combustión.

Estoy seguro de que la junta del motor, los anillos de los pistones o los cilindros son el problema. si tiene mucho kilometraje son los aros o cilindros, si anda el carro sin refrigerante o anda caliente es la empaquetadura. el peor de los casos es una grieta en el bloque del motor

¿Puedes explicar más el último punto, por favor?
¿Por qué las bujías de los mismos 2 cilindros se corroen más rápido que las otras?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v