Compré una bicicleta de carretera hace aproximadamente 6 semanas, pero recién me di cuenta ahora que al final de mi pedaleo (cuando cualquiera de los pies empuja hacia abajo), puedo sentir un poco de arrastre/fricción/rechinamiento en cualquiera de los pedales. no se cual es la causa Simplemente se siente inseguro, como si algo estuviera a punto de perderse.
Lo más parecido a describir esta sensación de fricción/rechinamiento es si te imaginas pasar por un puente rallado. Se siente así.
Me di cuenta de que solo siento esto a alta velocidad y marcha alta (alrededor de 20+kmph y ~50 de cadencia). No puedo precisar qué está causando esto porque solo puedo sentirlo cuando estoy viajando a alta velocidad, por lo que es realmente difícil tratar de ver cuál es la causa.
¿Es "normal" sentir esta "fricción/rechinamiento" a alta velocidad? Esta es mi primera bicicleta de carretera, por lo que no estoy muy familiarizado con lo que es "normal".
¿Podría ser debido a la presión baja/alta de los neumáticos? El neumático dice 130 PSI... pero el indicador de mi bomba está roto, así que solo pongo todo el aire que puedo y todo lo que el neumático puede soportar antes de que no aguante más (usando mi peso corporal para bombear los últimos centímetros). de aire en él).
¿Qué debo buscar para solucionar este problema?
Actualizar
He puesto la bicicleta en un entrenador de interior. Quité los pedales y luego apliqué presión a las bielas con la mano. Todavía puedo sentir un "molienda". Entonces no el pedal.
Luego quité la cadena para ver si estaba relacionada de alguna manera con la tensión de la cadena. Giré la manivela lentamente y puedo sentir un leve rechinamiento, no muy perceptible, pero tiene el mismo ritmo que el rechinamiento cuando se aplica presión. Así que no es la tensión de la cadena, tiene algo que ver con la manivela.
Es decir, el rechinamiento se nota más cuando se aplica presión a la manivela. Puede que tenga algo que ver con los rodamientos de la manivela. Pero debido a que esta es una bicicleta nueva, me pregunto si se supone que esto es normal y si debería soportarlo.
Cuando gira la manivela, ¿debería estar completamente suave sin ningún rechinamiento notable? Si es así, necesito algunos consejos para corregir este problema porque nunca antes había trabajado con una bicicleta.
Más actualización
Después de semanas de monitorear inquisitivamente la bicicleta y hacer pequeños ajustes. Volví a engrasar los cojinetes de los pedales, lo que ayudó. Solo puedo sentir la vibración ligeramente a alta velocidad y al aplicar presión. No tan mal como antes. Parece que los cojinetes del pedal estaban demasiado apretados o demasiado flojos, lo que provocó una vibración al pedalear. Ahora el problema persiste, pero un poco menos que antes.
No puedo volver a engrasar los cojinetes del pedalier porque es un Shimano Hollowtech y, por lo tanto, significaría que tengo que comprar un nuevo pedalier si esa es la causa.
Sin embargo, investigué más y descubrí que las ruedas pueden estar fuera de "verdad" y causar un tambaleo/vibración cuando se conduce a alta velocidad. Hice girar las ruedas y controlé las pinzas de freno. Mi rueda trasera definitivamente está fuera de lugar. Parece estar balanceándose de un lado a otro con una separación de aproximadamente 1 mm. Así que pedí una llave de radios que debería llegar en una o dos semanas con la esperanza de "ajustar" la rueda para solucionar el problema. Se actualizará cuando haya rectificado la rueda.
Por cierto, aprendí mi lección de no comprar nada voluminoso/caro en línea, porque es un infierno cuando algo sale mal.
Yo diría: rodamientos de pedales? Parece que cuando aplica presión, el cojinete se presuriza, lo que provoca esta sensación "áspera".
Una sensación de rechinamiento puede ser causada por todo tipo de cosas. Podría ser una cadena que necesita lubricación o reemplazo, ruedas de la polea del desviador trasero dañadas, cojinetes del pedalier rechinando, bielas perdidas que causan que el plato más interno roce la vaina, el desviador delantero desajustado roza contra la cadena, el desviador trasero desajustado, el neumático intermitentemente frotando o algo más.
Para comenzar, mueva la cadena fuera del camino para que se desconecte y no interfiera con el movimiento de las bielas. Si todavía hay molienda sin la cadena conectada, probablemente esté en algún lugar con las bielas, los platos y el pedalier. ¿Están las bielas firmemente unidas al eje del soporte inferior y se mueven juntas si se mueven? Si no solo las bielas pueden estar sueltas y si es el lado de la transmisión, el plato podría estar rozando. Si mueves las bielas, ¿se mueven de otra manera que no sea el giro que se supone que deben hacer? Eso significaría que es muy probable que tengas un problema con tu pedalier.
Si es necesario acoplar la cadena para el rectificado, ¿la polea superior del desviador trasero está causando tensión en la cadena contra las ruedas dentadas de su casete o rueda libre? Eso significaría que debe ajustar su desviador trasero. ¿Importa en qué equipo estás cuando experimentas la molienda? Si el engranaje es importante, ¿nota algún roce de la cadena específico de ese engranaje, por ejemplo, contra la jaula del desviador delantero?
Si el engranaje no importa, ¿cada eslabón de la cadena se mueve libremente o se atasca? Es posible que algunos eslabones pasen bruscamente por el desviador trasero o en otro lugar y provoquen una sensación de rechinamiento. ¿Ocurre el chirrido solo cuando se pedalea hacia adelante (es decir, las ruedas están girando)? Si es así, ¿alguna parte de la rueda o del neumático roza contra la bicicleta?
Parece que los cojinetes del pedalier están desgastados o fallando. Los cojinetes pueden estar picados o haberse vuelto ovalados con el tiempo, lo que le da una sensación más apretada/áspera en la carrera de pedaleo. Esto empeorará con el paso del tiempo, por lo que se recomienda un nuevo pedalier.
Si hay un rechinamiento en el juego de bielas con los pedales y la cadena retirados, lo más probable es que parezca que compró una bicicleta con un pedalier defectuoso. Los soportes inferiores modernos son unidades de cartucho sellado que giran suavemente sin rechinamiento ni juego libre (debido a la precarga). Cualquier molienda significa que hay residuos dentro del cartucho (como virutas de metal), o bolas de mala calidad (no casi perfectamente esféricas con una tolerancia ridícula, como deben ser las bolas de rodamiento) o imperfecciones en las superficies de rodamiento sobre las que ruedan las bolas.
Pero, una pequeña cosa que verifique es: ¿alguno de los anillos de la cadena está entrando en contacto con el miembro de la vaina del cuadro de la bicicleta? Eso causaría molienda; se sorprendería de cómo puede pasar por alto este tipo de detalle si su enfoque está en otra parte. El roce de los anillos en el cuadro se debe a la instalación de la biela en un soporte inferior con una longitud de eje demasiado corta para el cuadro: "línea de cadena" incorrecta.
Si un anillo que está a punto de tocar el marco está ligeramente fuera de lugar, entonces puede obtener un roce inconstante cuando algunos dientes hacen un ligero contacto con el marco, una vez por revolución; sentiría un ligero chirrido en el soporte de la bicicleta, que podría empeorar con la flexión del cuadro (en realidad, pedalear la bicicleta bajo carga).
De hecho, es más probable que este problema de fricción ocurra en una bicicleta de carretera, como la tuya, cuando el juego de bielas tiene solo dos anillos, porque el anillo interior más cercano al cuadro es grande (a menudo 36T o más; por ejemplo, configuración 52-39). Con una biela triple (algunas bicicletas de carretera, la mayoría de las bicicletas de montaña e híbridas), es menos probable que ocurra este roce incluso con un eje demasiado corto, porque el anillo interior es mucho más pequeño: desde 22T hasta alrededor de 28T.
daniel r hicks
cazador
rclocher3
daniel r hicks
cazador
Kaz