Vehículo:2012 Honda Odyssey
Millas:65000
Problema original: estremecimiento al frenar. Lo llevé al taller de llantas para que rotaran las llantas (relativamente nuevas que no mostraban signos de desgaste desigual) y revisaran la alineación. La verificación de alineación pasó pero dijeron que los frenos necesitaban ser reemplazados.
Pedí pastillas y rotores para las cuatro esquinas y reemplacé todo. El trabajo se desarrolló sin problemas, sin contratiempos.
Luego lo saqué para rodarlo según las recomendaciones de MFG (5 x 40 a 10 paradas, 5 x 35 a 5 paradas, conduzca durante 5 minutos sin usar los frenos para que se enfríen).
La furgoneta se detiene pero el pedal se siente muy esponjoso, así que la llevé a un mecánico para que le purgara los frenos. Encontró algo de aire en ambas líneas traseras. Nunca abrí el sistema. Solo comprimí las pinzas.
Mientras sangraba el aire, el pedal se sentía muy firme. Después de sangrar todavía se siente esponjoso. No hay fugas que yo pueda ver. No hay líquido en las ruedas ni en el suelo. El depósito se mantiene estable.
Como este es el vehículo de mi esposa, es posible que siempre haya sido así y estoy imaginando cosas, pero me sentiría mucho más cómodo con un pedal más firme que no viajara tanto. ¿Hay alguna otra cosa que deba revisar?
Un problema bastante común es que los pistones de los frenos pueden corroerse a medida que las pastillas se desgastan y se extienden más. En este caso, cuando vuelve a comprimir los pistones, el área corroída vuelve a entrar en contacto con el cilindro y los sellos y ya no sellan correctamente.
No necesita una fuga muy grande para permitir que entre suficiente aire en el sistema para que sea un problema, ya que el problema no es tanto la salida de líquido como la entrada de aire.
Del mismo modo, no siempre es tan fácil purgar completamente un sistema de una sola vez y no es tan inusual que se necesiten algunas purgas durante un período de tiempo para que todo el aire se asiente fuera del sistema.
Si bien no es tan malo como los frenos de tambor, es posible aspirar aire en el sistema al soltar el pedal del freno, o si la abertura de la manguera de purga supera la superficie del fluido purgado. El primer diagnóstico sería volver a sangrar el sistema. TomO
Verifique que el niple de la almohadilla interna trasera esté alineado con la ranura en el hueco del pistón de la pinza.
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