¿Qué permisos se necesitan para operar un dron volador humano en los Estados Unidos?

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Casey en Finlandia.

Si Casey Neistat volara con el dron humano en los Estados Unidos, ¿qué licencias/permisos se requerirían de la FAA para hacerlo legal?

Todas las categorías de aeronaves en la FAA asumen que el piloto está dentro del vehículo. Los drones son operados de forma remota por un operador que no se lleva en el vehículo, pero los drones no están tripulados. ¿Existe una regulación para "drones que transportan personas mientras son operados remotamente por un operador"?

Supongo que ayudaría algo que certifique la salud mental del pasajero, pero no estoy seguro de que existan regulaciones con respecto a la embarcación, su operador o la operación. Probablemente caería bajo cualquier regulación de aeronaves "sin piloto" (si las hay), junto con las regulaciones para aeronaves que transportan pasajeros. La respuesta probablemente se encuentra en la combinación compleja de muchas regulaciones diferentes.

Respuestas (1)

Según https://www.faa.gov/uas/beyond_the_basics/#55 :

Para volar un UAS que pesa 55 lbs. o más, los operadores deberán utilizar el proceso de exención existente de la Sección 333.

La página de la Sección 333 tiene más enlaces. La verificación puntual de algunas de las exenciones aprobadas muestra que el estado exento tiende a parecerse mucho a las reglas 14 CFR 107 (sUAS) e incluye frases como "no llevar pasajeros ni tripulación", "pesar menos de 55 libras, incluida la carga útil".

En lo que respecta a la certificación de piloto, la exención 11422 (que es una con la que verifiqué) dice:

Bajo esta concesión de exención, un PIC debe tener un certificado de piloto de transporte de línea aérea, comercial, privado, recreativo o deportivo. El PIC también debe tener un certificado médico de aviador de la FAA vigente o una licencia de conducir válida de los EE. UU. emitida por un estado, el Distrito de Columbia, Puerto Rico, un territorio, una posesión o el gobierno federal. El PIC también debe cumplir con los requisitos de revisión de vuelo especificados en 14 CFR §61.56 en una aeronave en la que el PIC esté habilitado en su certificado de piloto.

Entonces, la FAA podría decidir emitir una exención bajo la sección 333 para dicho vuelo y declarar las limitaciones que quisieran (o, por supuesto, rechazarlo por completo). Si se aprueba, espero que venga con limitaciones como:

  • Debe cumplir con 14 CFR 107, tratando el vuelo como un vuelo sUAS aunque exceda el peso máximo de sUAS.
  • El PIC debe estar certificado para Piloto Remoto (sUAS) o tener un certificado comercial o de transporte de línea aérea con una identificación médica con fotografía de clase 2 correspondiente y válida emitida por el gobierno.

(Cualquier otra restricción en la que pueda pensar ya es parte de 14 CFR 107, y el humano transportado probablemente sería tratado igual que un caminante alado... y no puedo desenterrar ninguna restricción adicional con respecto a ellos)

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