Como aficionado a los drones, ¿volar por debajo del techo de los UAS de la FAA es una violación del espacio aéreo controlado?

Respuesta corta:

A partir de ahora, dado que el sistema de autorización previa de LAANC aún no está en funcionamiento para los pasajeros recreativos de SUA, cualquier operación recreativa de sUAS por debajo de los 9000 'MSL en la esquina inferior izquierda del cuadro resaltado en la pregunta estaría violando las reglas aplicables. En el resto del cuadrado de la cuadrícula resaltado en la pregunta, la operación recreativa de sUAS desde la superficie hasta 400' AGL no infringe ninguna regla.

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En el cuadrilátero particular que se resalta en la pregunta, el sistema de preautorización de LAANC solo autorizará un tope de 100'. Pero el interrogador se equivoca al creer que el piso del espacio aéreo Clase B es de 100' en cualquier parte de ese cuadrado de cuadrícula.

La esquina inferior izquierda del cuadrado de la cuadrícula resaltado en la pregunta tiene espacio aéreo de Clase B que se extiende desde la superficie hacia arriba. En ese espacio aéreo, un volador recreativo de sUA no puede volar legalmente un dron sin autorización previa. Dado que el sistema de autorización previa de LAANC aún no está operativo para los pasajeros recreativos de SUA, para volar legalmente en cualquier espacio aéreo que sea Clase B en la superficie, un pasajero rec de SUA tendría que volar en un sitio fijo de "punto azul". Los sitios fijos de "punto azul" generalmente tienen el mismo techo que el techo especificado para el cuadrado de cuadrícula de LAANC en el que están ubicados, que en este caso sería de 100 pies. Actualmente no existe ningún sitio fijo de "punto azul" en ninguna parte del espacio aéreo de clase B a superficie alrededor de Phoenix.

Una vez que el sistema de preautorización de LAANC esté en funcionamiento para los volantes recreativos SUA, un volante rec SUA podrá usar ese sistema para obtener una preautorización para volar desde la superficie hasta 100 'AGL en cualquier lugar en el cuadrado de la cuadrícula resaltado en el pregunta.

Pero, ¿significa esto que un viajero recreativo de SUA está limitado a un techo de 100' AGL si él o ella está volando en una parte del cuadrado de la cuadrícula resaltada en la pregunta que NO tiene espacio aéreo Clase B en la superficie?

No, no lo hace.

¿Y el hecho de que la preautorización de LAANC aún no esté disponible para los pasajeros recreativos de SUA tiene algún impacto en el vuelo recreativo de SUA en cualquier punto dentro de una cuadrícula de LAANC si el espacio aéreo en ese punto en particular, desde la superficie hasta 400', NO es ¿Espacio aéreo Clase B, Clase C, Clase D, Clase E que se extiende hasta la superficie y está "designado para un aeropuerto", o algún otro tipo de restricción como las que muestran las marcas rojas gruesas en el mapa LAANC?

No, no lo hace.

En todo menos en la esquina inferior izquierda del cuadrado de la cuadrícula resaltado en la pregunta, el espacio aéreo Clase B tiene un piso de 5000 'MSL. Debajo de eso está el espacio aéreo Clase E (E5) hasta 700' AGL y el espacio aéreo Clase G desde 700' AGL hasta la superficie. En ese espacio aéreo se puede volar legalmente un dron (sUA) hasta 400' AGL sin autorización previa de ningún tipo, ya sea como volador recreativo o como volador no recreativo, a pesar de estar en una cuadrícula LAANC.

Vista de carta seccional VFR, centrada en Phoenix: http://vfrmap.com/?type=vfrc&lat=33.434&lon=-112.012&zoom=10

Sin embargo, si un piloto de rec SUA no entiende completamente el sistema del espacio aéreo o cómo leer una carta de sección VFR, sería prudente mantenerse en el lado seguro y evitar cualquier operación dentro de cualquier cuadrícula LAANC hasta que el LAANC pre- el sistema de autorización se vuelve operativo para los pasajeros de sUA, a menos que esté volando en un sitio fijo de "punto azul".

La frase "dentro de los límites laterales del área de superficie del espacio aéreo Clase E designado para un aeropuerto" se refiere al espacio aéreo Clase E que se extiende TODO EL CAMINO HACIA LA SUPERFICIE. Más específicamente, se refiere al espacio aéreo E2, pero no al espacio aéreo E3/E3a/E4. Para leer más sobre esto, visite este enlace externo a un foro para volantes rc: "Comprensión del espacio aéreo E4: no se requiere autorización previa" .

No hay espacio aéreo Clase E presente en la superficie en ninguna parte de la región representada en la ilustración que acompaña a la pregunta.

Comparando ese cuadrado con el mismo lugar en el Pheonix TAC, al suroeste de la línea azul oscuro está la clase B desde la superficie hasta 9000 MSL. Al noreste está la clase G desde la superficie hasta 700 AGL, la clase E desde 700 AGL hasta 5000 MSL y la clase B desde 5000 a 9000 MSL. No hay "área de superficie del espacio aéreo Clase E designada para un aeropuerto" aquí; Winslow-Lindberg (KINW) es el ejemplo más cercano a Phoenix que puedo encontrar.

Dado que este cuadrado contiene dos techos (muy) diferentes, parece que le están dando el más restrictivo de los dos para todo el cuadrado.

Sin embargo, de acuerdo con la regulación que cita, parece que todos los cuadrados dentro de la línea azul oscuro deberían tener un techo de 0 ya que el espacio aéreo de clase B comienza en la superficie, pero no es así. ¿Quizás hay una regulación diferente que los cubre?