Estoy tratando de ponerme al día con las licencias y la regulación de drones. Estoy en el centro de Houston, muy lejos de cualquiera de nuestros principales aeropuertos; pero hay literalmente 50 helipuertos listados en B4UFLY que están en mi área inmediata. AirMap muestra 32 de ellos superpuestos a mi posición actual . Houston acaba de obtener la nueva y brillante "Capacidad de notificación y autorización de baja altitud", pero, por supuesto, solo para los dos aeropuertos principales.
No estoy absolutamente interesado en hacer nada malo; pero ¿significa esto que legalmente no puedo volar un dron en círculos alrededor de mi patio trasero a la altura de los ojos sin llamar a 32 operadores de helicópteros diferentes para avisarles? Si lograra encontrar un lugar cercano donde solo, digamos, cuatro o cinco áreas se superpusieran, ¿podría llamarlos y notificarles, y eso me haría cumplir correctamente?
Se agradecen las respuestas relacionadas con la Sección 336 o la Parte 107. Por el momento solo soy un aficionado; pero planeo obtener una certificación de piloto remoto, porque mi uso final es la investigación académica, que se rige por las normas comerciales. ¡Gracias!
Tl;dr: Sí, debe comunicarse con todos los aeropuertos y helipuertos dentro de un radio de 5 millas.
A menos que tenga un certificado de la parte 107, está operando bajo las reglas de 14 CFR Parte 101, Subparte E - Regla especial para modelos de aeronaves. Dado que la FAA generalmente tiene prohibido establecer reglas para las operaciones de los aficionados, las únicas regulaciones específicas se encuentran en esta subparte. Son frustrantemente poco claros y remiten la mayoría de las normas a "organizaciones comunitarias a nivel nacional" no definidas. Aunque no se define qué organizaciones, o incluso en qué consiste tal organización, la FAA trabaja en estrecha colaboración con la Academia de Aeronáutica Modelo , que publica un manual para una operación segura.
Una de las pocas reglamentaciones específicas que incluye la subparte E es la siguiente.
14 CFR § 101.41 (e) Cuando se vuela dentro de las 5 millas de un aeropuerto, el operador de la aeronave proporciona al operador del aeropuerto y a la torre de control de tránsito aéreo del aeropuerto (cuando una instalación de tránsito aéreo está ubicada en el aeropuerto) un aviso previo de la operación. .
Esto significa que para cumplir debe notificar a los 32 helipuertos de su área. Tenga en cuenta que no dice que debe obtener permiso , solo que debe proporcionar un aviso previo. Tampoco dice qué tipo de aviso, ni con cuánta anticipación, ni si debes avisarles cada vez que vueles o si puede ser una situación continua.
La sugerencia de Mongo de enviar una carta a cada uno sería un buen enfoque. Asegúrese de conservar una copia de la carta enviada y un registro de a quién se las envió. De esa manera, si surge un problema, tiene la documentación de que realizó la notificación requerida.
Más allá de la notificación, no se mencionan clases de espacio aéreo, restricciones de vuelo ni nada más. Solo especifica que:
14 CFR § 101.41 (d) La aeronave se opera de una manera que no interfiere y da paso a cualquier aeronave tripulada
Eso no quiere decir que no tenga que seguir las restricciones de vuelo. Eso caería bajo la cláusula elástica:
14 CFR § 101.43 Poner en peligro la seguridad del Sistema Nacional del Espacio Aéreo. Ninguna persona podrá operar aeromodelismo de forma que ponga en peligro la seguridad del sistema del espacio aéreo nacional.
Si planea volar para investigar, entonces debería obtener un certificado de piloto parte 107 suas. Las regulaciones de la Parte 107 están mucho más definidas. Si opera bajo la parte 107, no hay ningún requisito de notificar a los aeropuertos y helipuertos. Una licencia suas requiere que sepa cómo leer cartas y saber en qué tipo de espacio aéreo está operando. Por defecto, la parte 107 está restringida al espacio aéreo no controlado (clase G). Para operar en espacio aéreo controlado, debe solicitar una exención y seguir las reglas de la exención. Una vez que tenga una exención para el espacio aéreo controlado, los requisitos para obtener el permiso dependen del espacio aéreo específico en el que necesite volar. Según la parte 107, en el espacio aéreo de clase G no es necesario notificar a nadie.
En pocas palabras, y salvo cualquier otro problema de espacio aéreo, deberá ponerse en contacto con cada uno de los aeropuertos.
Su decisión de optar por un certificado 107 es una buena decisión, porque hay muchas complejidades que operan en un entorno urbano.
Si tiene 32 helipuertos que afectan su operación de patio trasero, me comunicaría con cada uno. Puede parecer una carga, pero un enfoque que he tomado es enviar una carta a cada gerente de aeropuerto, informándoles dónde y, en general, cuándo espero operar. Por lo general, especifico que esto será continuo e incluyo mi información de contacto y las ubicaciones desde las que espero operar indicadas en un mapa incluido.
En cuanto al nivel de los ojos, no importa. Tan pronto como dejas la brizna de hierba, tu dispositivo cae bajo el dominio de la FAA. Si está aprendiendo y, por lo tanto, realizando actividades bajo 101, puede documentar eso en un registro de vuelo, antes de su(s) vuelo(s).
jenn d