¿Qué organismo crea regulaciones de aviación legalmente vinculantes en Europa?

Actualmente tratando de obtener una imagen general de las organizaciones de aviación en Europa. ¿En qué etapa adquieren los reglamentos el estatus de ley?

La OACI emite SARPS, ciertamente no son una ley. Luego, sobre la base de los SARPS, EASA emite legislación. Aún así, EASA no es un organismo regulador.

Considere la PARTE FCL, por ejemplo. ¿Tiene fuerza de ley, o es solo una guía para que la CAA local emita un reglamento, que se considerará como ley solo para ese país específico?

EASA es un organismo regulador, aunque no regula todos los aspectos de la aviación en la UE. Su predecesor, JAA, no era un organismo regulador.
Creo que la vinculación legal de los SARPS de la OACI todavía es un tema debatido entre los abogados.

Respuestas (2)

Las regulaciones de EASA, emitidas por el Consejo Europeo, se convierten automáticamente en ley en todos los estados miembros de la UE (es parte del tratado de adhesión a la UE).

PART-FCL, por ejemplo, comienza con este texto:

REGLAMENTO (UE) N° 1178/2011 DE LA COMISIÓN

del 3 de noviembre de 2011

por el que se establecen los requisitos técnicos y los procedimientos administrativos relacionados con las tripulaciones de la aviación civil de conformidad con el Reglamento (CE) n.º 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo

Debido a la forma en que se enmarcan estos reglamentos, los reglamentos locales (emitidos como ley por los parlamentos locales) prevalecerán sobre los reglamentos emitidos por el Parlamento Europeo, por lo que algunas autoridades locales (te estoy mirando Reino Unido) modificarán/cambiarán/adaptarán estos reglamentos que consideren oportunos.

No se equivoque, las regulaciones de EASA son ley dentro de los estados miembros de la Unión Europea.

Entonces, las regulaciones de EASA son algo que las autoridades nacionales deben respetar, creando reglas locales. Pero no son legalmente vinculantes para nadie. Una persona normal tiene que seguir la normativa local, no la de EASA. Si sigo directamente la PARTE FCL, puedo esperar infringir algunas leyes locales algún día. Cuando EASA emita una nueva regulación, no debería seguirla de inmediato, sino que debo esperar hasta que esta nueva regla se incorpore a las regulaciones nacionales. ¿Es eso correcto?
no, ¡los reglamentos de EASA SON legalmente vinculantes y constituyen ley! Las leyes locales pueden anularlo y, hasta donde yo sé (a diferencia de la OACI), los reglamentos locales pueden incluso contradecir las reglas generales de EASA, por lo que sí, podría infringir la ley siguiendo la PARTE FCL directamente, sin consultar también los reglamentos locales.
@ Radu094, las regulaciones de EASA no son vinculantes (según la propia EASA). Ver aviación.stackexchange.com /a/55896/19

Las regulaciones de aviación legalmente vinculantes en Europa se crean a nivel nacional. Cada país tiene su propio regulador. Por lo tanto, no existe un conjunto legal paneuropeo de regulaciones, aunque las regulaciones de EASA brindan un marco para algunos temas.

¿Puede identificar algunos de los reguladores nacionales?
@jjack Hay 51 estados en Europa, realmente no creo que una lista de todos sus reguladores se ajuste a este formato
Solo quise decir uno o dos. ¿De donde eres? ¿Puedes dar la entidad en tu país?
Argentina Administración Nacional de Aviación Civil_____Australia Civil Aviation Safety Authority_______ Austria Ministerio Federal de Transporte, Innovación y Tecnología _______Bélgica Direction Generale Transport Aérien _______ Brasil Departamento de Aviação Civil _______ Canada Transport Canada Civil Aviation Authority
¿Qué organismo crea regulaciones de aviación legalmente vinculantes en Europa?
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