¿Qué nivel de RNP se requiere para una aproximación RNP si la carta no especifica un valor?

Las aproximaciones RNP requieren un valor mínimo de 0,30, ya sea LNAV solamente , LNAV/VNAV o RNP AR. La mayoría de las aproximaciones en todo el mundo son aproximaciones RNP. Entonces, no ponen el valor porque sigue siendo el mismo en 0.30.

En las aproximaciones RNP AR le dan valor porque son aproximaciones que requieren pilotos especialmente entrenados y aeronaves especialmente equipadas. De ahí viene la RA. Significa Autorización requerida.Las aproximaciones RNP AR tienen valores RNP que van desde 0,30 hasta 0,10. La mayor diferencia entre una aproximación RNP típica y una aproximación RNP AR es el franqueamiento lateral de obstáculos. En una aproximación RNP, tiene una autorización de dos veces el valor RNP (0,30 x 2 = 0,6 millas) y también un margen de 0,2 millas a cada lado. En una aproximación RNP AR, el búfer se elimina de la imagen y solo ofrece dos veces el número RNP a la izquierda o a la derecha. Si el valor RNP es 0,10, entonces el franqueamiento lateral de obstáculos será de 0,20 millas a cada lado. Esto permite aproximaciones más estrechas en áreas con obstáculos altos como montañas (como Innsbruck). Pero debido a que tales enfoques son un poco exigentes, necesita un mejor equipo. Por lo tanto, los aviones que no están diseñados para ello necesitan modificaciones adicionales. Estas modificaciones dependerán del fabricante y también dependerán del procedimiento real. Los pilotos que vuelan estas aproximaciones también necesitan entrenamiento adicional, para que estén más acostumbrados a volarlo y para enseñarles los procedimientos de contingencia requeridos. Dependiendo del explotador y la configuración de la aeronave, una aproximación RNP AR puede aprobarse con un valor RNP entre 0,30 y hasta 0,10. Por ejemplo, Airbus ofrece A320 y A330 con modificaciones y aprobaciones para aproximaciones RNP AR con 0,30 o 0,10. En el caso del A350, la aeronave viene con aprobación RNP AR 0.10 como configuración básica. una aproximación RNP AR puede aprobarse con un valor RNP entre 0,30 y hasta 0,10. Por ejemplo, Airbus ofrece A320 y A330 con modificaciones y aprobaciones para aproximaciones RNP AR con 0,30 o 0,10. En el caso del A350, la aeronave viene con aprobación RNP AR 0.10 como configuración básica. una aproximación RNP AR puede aprobarse con un valor RNP entre 0,30 y hasta 0,10. Por ejemplo, Airbus ofrece A320 y A330 con modificaciones y aprobaciones para aproximaciones RNP AR con 0,30 o 0,10. En el caso del A350, la aeronave viene con aprobación RNP AR 0.10 como configuración básica.

Para aproximaciones LPV, no hay un valor RNP ya que es básicamente una aproximación de tipo ILS volada a mínimos de categoría I utilizando el GPS y un sistema de aumento de señal GPS basado en tierra como WAAS (Sistema de aumento de área amplia).

Todas esas aproximaciones requieren capacidad RNP APCH, es decir, una precisión de 0,3 en el tramo final (ver tabla 1 bajo GM1 SPA.PBN.100 del Anexo V Aprobaciones específicas vía easa.europa.eu):

También cuentan con la opción RNP AR APCH (que requiere equipo adicional y una autorización específica), con un requisito de precisión de 0,15. Sospecho que indicar 0.30 en la aproximación Z "estándar" es para evitar cualquier confusión y aclarar que el equipo RNP APCH habitual es apropiado.