¿Qué implicaciones tiene la electrificación del automóvil para la oferta y el coste del Avgas?

La electrificación de los automóviles se ha acelerado recientemente, con varios países y fabricantes estableciendo objetivos para un futuro solo eléctrico o eléctrico/híbrido.

Si estos planes se concretan y son ampliamente adoptados, la demanda de gasolina, y por ende su oferta, disminuiría considerablemente. Si bien avgas es una especie de producto especializado, supongo que comparte la mayor parte de sus componentes y su fabricación con la gasolina para automóviles.

¿Ha habido algún estudio de las consecuencias de este cambio sobre el costo ajustado por inflación y su suministro de avgas (aunque imagino que estará disponible a algún precio), y también sobre el motor gas para aquellas aeronaves que puedan usarlo?

Si bien creo que esta es una pregunta interesante, probablemente valga la pena señalar que, especialmente el transporte personal en automóvil, no es el único lugar donde se usa gasolina con calidad de vehículo motorizado. Claro, es una parte importante del mercado, pero no la única. Además, me parece probable que tanto los automóviles de gasolina o diésel puros como los híbridos de gasolina/eléctricos formen parte del mercado (pero quizás una parte mucho menor del mercado de automóviles nuevos de fábrica que la actual) durante un tiempo significativo por venir.
También hay un impulso para mover los aviones GA a Diesel (o Jet-A) que no va a ninguna parte (al menos no por mucho tiempo). Si eso sucede, avgas se volverá más raro y los aviones más antiguos pueden volverse aún más caros de volar.
El petróleo crudo contiene un montón de fracciones, y la refinería no puede elegir qué fracciones obtiene. No pueden transmutar las fracciones "buenas para gasolina" en fracciones "buenas para diesel", por lo que si están tratando de producir diesel, obtendrán una gran cantidad de gasolina como producto de desecho. Su única otra opción sería "quemarlo" (en calderas para generar vapor de proceso)... pero al gobierno no le gusta quemar cosas innecesariamente... así que el gobierno los obligará a producir gasolina para su Red Barchetta.
@Harper En primer lugar, tenga en cuenta que es probable que la electrificación del transporte por carretera también disminuya la demanda de diésel, y también que se crea mucha gasolina mediante el craqueo: la proporción de productos de refinería en la actualidad está muy alejada de lo que hay en el crudo. Sin embargo, puede tener razón en que la gasolina se convierte, una vez más, en un producto secundario con más oferta que demanda, dependiendo de qué otros usos haya para las fracciones ligeras.

Respuestas (1)

No he visto ningún estudio sobre esto, ni lo esperaría, ya que Avgas es un producto de nicho y su precio no depende en gran medida del precio del combustible subyacente en sí. Si observa esta respuesta , la razón por la que el avgas es tan costoso es que tiene requisitos especiales para fabricarlo, almacenarlo y transportarlo, y se produce tan poco que no hay economía de escala.

En todo caso su pregunta se basa en la premisa de que la producción de gasolina va a disminuir. Incluso con el auge de los autos eléctricos, la mayoría de las compañías petroleras no pronostican una caída en la demanda de gasolina hasta la década de 2030, tal vez incluso en la década de 2040, ya que el aumento en la demanda de autos nuevos superará la cantidad de autos eléctricos por algún tiempo. Dado que una disminución del consumo no garantiza un aumento de los precios, cualquier previsión de este tipo sería prematura y probablemente no sería fiable.

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