¿Qué hacer cuando un mecánico no puede reproducir posibles problemas de transmisión?

Tengo experiencia limitada con los coches. Compré un Mazda 626 2001 para ir y venir de la escuela hace unas semanas. Hoy, cuando me incorporé a la autopista, noté que el motor sonaba como si estuviera trabajando demasiado y giraba entre 4000 y 4500 RPM a 60-65 MPH. En un momento, el automóvil dejó escapar un solo tirón violento (sin cambios en la conducción/RPM antes y después). Fuera de la autopista, la aceleración era pobre y brusca. Lo estacioné, entré, tuve un ataque de pánico y luego lo tomé para una segunda prueba de manejo. Estuvo bien después de haber estado sentado durante unos 10-15 minutos.

El propietario anterior informó haber experimentado este problema 1 o 2 veces. Lo había llevado a un mecánico antes de venderlo para obtener una recomendación sobre la transmisión, pero el problema no se pudo reproducir en las pruebas de manejo. Los niveles de líquidos eran buenos. El vendedor me dio los registros de mantenimiento, ¿debo llamar al mismo mecánico o buscar uno diferente? ¿Debo solicitar que el mecánico haga algo más que una prueba de manejo del vehículo para tratar de diagnosticar un posible problema de transmisión que actualmente es inconsistente?

Gracias.

Respuestas (1)

Ese rango de revoluciones suena alto. Parece que la transmisión está tratando de cambiar a sobremarcha (la velocidad de transmisión más alta) pero no lo está logrando (tirón aterrador pero sin cambios en la velocidad).

Algunas investigaciones en Internet indican que la transmisión CD4E en los 626 automáticos de esa época podría tener problemas potenciales. Sin embargo, al seguir leyendo, empiezo a preguntarme si podría haber un problema con la interfaz de usuario o con la computadora.

Por ejemplo, ese enlace cita problemas potenciales con el botón de espera y/o la luz O/D. Si el automóvil está convencido de que desea que permanezca en una marcha más baja (es decir, a través de un botón de retención defectuoso), podría producir síntomas similares a los que describe.

Si esta situación vuelve a ocurrir (o con frecuencia), intentaría

  1. Cambiar de marcha manualmente (es decir, bajar a 3 y volver a 4) para ver si eso reinicia la computadora o el sensor.
  2. Al hacer clic en el botón de retención / sobremarcha para ver si está atascado.
  3. Estacionar, apagar el automóvil, contar hasta diez y reiniciar (como lo hizo la primera vez).

Si alguno de los anteriores funciona, eso me indicaría que hay un problema de computadora, control o cableado, no un problema con la transmisión. Con los automóviles modernos (de los cuales este es uno), es muy fácil para el mecánico escanear códigos de error o sensores a través del puerto OBD-II.

Volví a mirar el registro de mantenimiento desde la última vez que se inspeccionó la transmisión y, de hecho, se trajo específicamente para "sin OD". Hubo una "prueba de escaneo" además de múltiples pruebas de manejo. También recuerdo que el vendedor dijo que la segunda vez que se encontró con este problema, probó el número 3 con éxito (como yo). Lamentablemente, tuve que leer sobre el botón de espera en el manual del propietario, pero ahora que sé dónde está y qué hace, también probaré el número 2. Esto es muy útil, ¡gracias! :)
Durante el mes pasado, continué experimentando este problema en la autopista con una frecuencia cada vez mayor. La solución #3 funcionó casi sin fallas. Busqué información de un par de tiendas diferentes y elegí la que estuvo de acuerdo en que podría ser un problema de la computadora o del sensor. Afortunadamente, pudieron replicar el problema en este punto. Resulta que era un sensor de velocidad de la turbina que necesitaba ser reemplazado. Estoy feliz de haber publicado aquí porque tenía una mejor idea de lo que podría estar mal, y esto me ayudó a reducir mis opciones y encontrar un gran mecánico en mi área. ¡Gracias de nuevo!
@Jessica, ¡eso es genial! ¡Felicitaciones!
¿Qué hacer cuando un mecánico no puede reproducir posibles problemas de transmisión?
RespuestasAquíPolítica de privacidad1y, 0v