Todas las mañanas, o después de que el automóvil se ha detenido por un tiempo, se escucha un sonido metálico fuerte en el área del motor cuando lo cambio a reversa. A veces escucho el mismo sonido metálico cuando cambio a conducción, pero no siempre.
Lo llevé al mecánico pensando que tenía algo que ver con la transmisión. Dijo que la transmisión está bien y que el ruido proviene del "espaciador del tren motriz" y que su reparación costará $500. También dijo que arreglarlo es opcional.
Entonces, aquí están mis preguntas... ¿qué hace realmente este espaciador? ¿Debería molestarme en arreglarlo? ¿Algo se desgastará más rápido si no lo arreglo? ¿Afectará el rendimiento, la eficiencia del combustible, la seguridad, etc.?
Gracias
[ACTUALIZACIÓN: 15 de marzo de 2017]
Bueno, finalmente me deshice de mi Mazda 2004, principalmente porque estaba tan oxidado que se volvió inseguro para conducir. Me hizo bien: 13 años y 286 000 km.
El problema en esta pregunta nunca resultó en que nada se rompiera. Nada en el motor, la transmisión o la transmisión falló a causa de ello.
El "espaciador" también se denominaría montaje, soporte, buje.
Los OEM suelen ser de goma y se desgastan con el tiempo.
El soporte al que se refiere podría estar en la transmisión o en el diferencial.
Por ejemplo, el mío tiene un "golpe sordo" a veces cuando cambia de marcha proveniente de mi diferencial (viene de la parte trasera ya que el mío es RWD, el tuyo viene de la parte delantera ya que es FWD). Un reemplazo de poliuretano para mi automóvil cuesta alrededor de $ 160 más la mano de obra involucrada en el intercambio del nuevo soporte.
El propósito de estos soportes es mantener las piezas en su lugar y permitir cierto movimiento para amortiguar el ruido y la vibración que se transfieren al chasis. Con él desgastado, hay un espacio entre allí y cuando se aplica fuerza a través del tren motriz, las piezas se mueven y se escucha un "clank" cuando golpea.
Tiene razón en que es "opcional", pero puede tener efectos secundarios a largo plazo. Es permitir el movimiento donde no debería haberlo. Esto podría causar que otras partes móviles conectadas se desgasten antes.
Por ejemplo, en un vehículo anterior tenía un soporte de motor defectuoso (sirve para el mismo propósito, monta el motor en el chasis pero amortigua la vibración) y el movimiento adicional del motor eventualmente causó daño, aunque no fue de la noche a la mañana.
En general, no debería perjudicar su rendimiento en ningún grado perceptible. Si se trataba de un auto de arrastre y estabas tratando de cortar cada fracción de segundo, entonces seguro que podría. Ese momento en el que la fuerza hace que la transmisión/diferencial se desplace e impacte el chasis podría haberse gastado yendo a las ruedas. Para fines de conducción diaria, sería insignificante.