Mazda 323 Lantis (2000) transmisión automática, muestra HOLDuna luz intermitente durante la conducción, el automóvil se siente nervioso/tembloroso cuando cambia de Parka Reversea Drive.
Al pisar el acelerador durante la parada total, llegar a 10-20 KM/h requiere mucho más tiempo y "esfuerzo" que antes de que apareciera este problema (hace un par de semanas). Además, parece que no puedo pasar de la tercera marcha.
Un mecánico que trabaja en un taller de reparación con licencia de Mazda (no exactamente un "concesionario") dijo que el diagnóstico mostró el error P0763 que apunta a un solenoide C defectuoso. El mecánico sugirió reemplazar la transmisión por una usada (más barata que reacondicionada), dijo que reemplazar el El solenoide puede solucionar el problema, pero también puede que no. El problema con una transmisión usada es que también puede fallar en menos de un año, sin saber en qué estado se encuentra.
Reemplazar el solenoide me costaría $400, reemplazar la transmisión por una usada me costaría $900 (piezas y mano de obra). No pedí una cotización con respecto a una transmisión reacondicionada, pero según el mecánico, podría ser más del doble del costo de una usada. En ese momento, probablemente sería más inteligente (financieramente) vender el automóvil. Con respecto a la segunda opinión, la mayoría de los talleres de reparación con licencia cobran alrededor de $ 50- $ 100 solo para echar un vistazo, no estoy seguro si eso es normal o está por encima del promedio.
La transmisión no había tenido ningún problema antes de que surgiera este problema.
¿Debería arriesgarme a reemplazar solo el solenoide o reemplazar toda la transmisión?
EDITAR 2 de marzo de 2017: terminé reemplazando la transmisión por una usada hace aproximadamente 3 semanas. Hasta ahora funciona bien, quizás no al 100% como la transmisión anterior, pero lo suficientemente bueno. Solo espero que siga funcionando. Desafortunadamente, dado que no opté por la ruta del interruptor-solenoide, realmente no puedo saber si eso habría solucionado los problemas que estaba teniendo. Gracias por los aportes y consejos de todos. Actualizaré esta publicación si la transmisión termina muriendo.
EDITAR agosto de 2017: Todavía trabajando, toco madera
EDITAR febrero de 2018: Desafortunadamente, la transmisión de reemplazo muestra signos de derrota y comienza a tener problemas con regularidad. Probablemente aguantará un tiempo más, tal vez incluso más con solo estos contratiempos de vez en cuando. Pero bueno, al menos se mantuvo allí durante un año.
¿El mecánico trabajaba en el concesionario o era un mecánico independiente? ¿Cuánto cuesta reemplazar el solenoide? ¿Qué pasa con una transmisión usada o una transmisión restaurada? ¿La transmisión funcionó perfectamente hasta que ocurrió el problema? Necesita más información de la que proporcionó en la pregunta. Sin embargo, como señaló correctamente Paulster2, una segunda opinión es una buena idea. ¡Especialmente si el mecánico no estaba trabajando en el concesionario!
Si la transmisión no ha tenido otros problemas que el problema del solenoide, en base a la información que tengo, le recomendaría que primero reemplace el solenoide. Sí, el problema puede ser algo completamente diferente, pero cambiar toda la transmisión a una usada con un historial desconocido me parece demasiado arriesgado. Si el cambio de solenoide no soluciona el problema y perdiste la pequeña cantidad que invertiste en el cambio de solenoide, consideraría una transmisión restaurada en lugar de una usada. Menos posibilidades de volver a perder todo el dinero invertido.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Zaid
Charles