Qué hacer cuando hay anticongelante en la carcasa de aceite

Mi hijo vertió accidentalmente un poco de anticongelante en el lugar donde va el aceite ahora el auto funciona con tictac cuando está inactivo

¿Drenaste todo el viejo (bueno, la mezcla de aceite y anti-anti), enjuagaste un poco más de aceite para limpiarlo y luego lo rellenaste con aceite limpio? ¿O hace cosquillas con la mezcla contaminada original?

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Debe drenar el aceite (dejar que se drene lo más completamente posible) y poner aceite nuevo y hacer funcionar el motor. Si ve que regresa como una mezcla que parece "chocolate con leche", debe cambiar el aceite nuevamente. Esto puede tomar varios intentos (dos o tres) para sacarlo todo. También debe cambiar el filtro con cada intento. La razón por la que esto es importante es porque el agua en el aceite causará corrosión en los cojinetes, lo que los degradará y, en última instancia, permitirá que fallen. Cuanto antes hagas esto, menos daño harás a tus rodamientos. La corrosión tarda algún tiempo en ocurrir. Si acaba de suceder y lo hace pronto, no debería tener ningún problema.

Estoy de acuerdo sobre qué hacer en este caso, pero no es por la corrosión. El anticongelante no es agua, y consiste en propilenglicol, que previene la corrosión. Las cosas por las que usa anticongelante y no agua son: punto de congelación más bajo, lubricación y para evitar la corrosión del radiador (robo y aluminio). Pero el anticongelante no lubrica tan bien como el aceite y puede dañar su motor debido al fuerte calor y al rápido desgaste de las piezas del motor.
@Watsche ... El problema con su premisa es doble. Primero, el refrigerante tiene entre un 30 y un 50 % de agua (o debería estarlo). En segundo lugar, mientras que el anticongelante funciona bien contra la corrosión en el radiador, no es tan bueno en el cárter. Las superficies de apoyo están hechas de babit (sp) que no funciona bien.

He trabajado en concesionarios de automóviles durante más de 30 años. Los cojinetes están hechos de metales blandos como cobre y metal antifricción para que no dañen los muñones del cigüeñal si se hace contacto. En días anteriores, tener refrigerante en el aceite era un inconveniente. Es posible que desee hacer funcionar algunos cuartos de galón de ATF a través de un motor, luego cambiar el aceite dos veces, en rápida sucesión. Durante los últimos 20 años, muchos motores tienen materiales de rodamientos que no toleran el refrigerante. Puede ocurrir una reacción química que destruirá los rodamientos. Antes de hacer mucho trabajo en un automóvil con, por ejemplo, juntas de cabeza rotas, averigüe si sus rodamientos se verán afectados negativamente. Puede ser más prudente simplemente reemplazar todo el motor.

La mejor solución es drenar el aceite y reemplazar el filtro de aceite para evitar daños a su automóvil. Luego llénelo con aceite nuevo y limpio. Como el anticongelante es dañino para el motor y puede generar mucho humo y puede sobrellenar la capacidad de aceite en el motor.

Lexus/Toyota tienen una máquina que limpia todo el sistema de lubricación. Se instala en el vehículo mediante una manguera y un adaptador colocados en el orificio del tapón del sumidero. Se coloca un segundo adaptador en lugar del filtro de aceite, nuevamente con manguera. Cuando está conectado y funcionando, limpia el sistema con fluido, luego con gas y luego con aceite. Fue ideado principalmente para sus vehículos híbridos, debido a su uso particular del motor. Otros talleres de prestigio que no son de Lexus/Toyota venden la operación de lavado como parte de una mejora del servicio.

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