1994 LT1 350 en un vagón Caprice. El aceite se bombea al refrigerante y fluye más allá de la tapa del depósito de refrigerante

El motor funciona bien y la transmisión cambia bien. La única indicación fue que el indicador de aceite descendía en un semáforo. Inmediatamente puse 3 cuartos. No había nada visible en este momento. Cuando me detuve 40 millas más tarde, había humo de la mezcla de aceite y refrigerante en el escape. En este punto, estaba pasando por la tapa del depósito y estaba en todas partes. Los 3 cuartos desaparecieron en 40 millas. Todavía funcionó bien. Le puse más aceite al remolque que pedí prestado para llevarlo a casa. Mucha gente dice junta de culata, pero no conozco aceite presurizado que esté junto a la camisa de agua/junta de culata. Supongo que el aceite todavía viaja a través de la trayectoria del elevador/varilla de empuje/balancín.

¿Se agrieta la galería del elevador en el bloque?

¿Por qué el motor funciona tan bien?

¿El LT1 tiene caminos de aceite diferentes al resto de los bloques pequeños?

El aceite tiene que engrasar los cilindros. ubicado cerca de la junta de la cabeza. el peor trabajo de reparación jamás concebible su primera vez. Podrías necesitar ayuda a tiempo completo. algunos chicos pueden hacerlo en un par de horas

Respuestas (1)

Seguramente tu problema sea el enfriador de aceite. El LT1 puede tener un enfriador de aceite que empuja el refrigerante a través de una carcasa en el filtro de aceite. Enfría el aceite a medida que entra y sale del filtro de aceite. Aquí hay un diagrama del sistema:

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Estarías mirando el #4 donde ocurre el intercambio de calor. Si esta carcasa se agrietara o tuviera un problema, estaría bombeando aceite al sistema de refrigeración debido a que la presión del aceite suele ser mucho más alta (debería ser más del doble de la presión en el sistema) de lo que el refrigerante se encuentra completamente caliente.

Siendo este el problema, también es la razón por la que su vehículo continúa funcionando bien.

1994 LT1 350 en un vagón Caprice. El aceite se bombea al refrigerante y fluye más allá de la tapa del depósito de refrigerante
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