Tengo un Mustang GT 96 con un V8 de 4.6 ltr, el auto no se ha sobrecalentado severamente, pero se sobrecalentó una vez unos meses antes de este problema cuando la conexión de la manguera del calentador se salió del colector de admisión de fibra de carbono (plástico). Reparé este problema. Unos meses más tarde, de repente, se enciende la luz del aceite del motor, así que me detengo y compruebo el aceite, está muy bajo y apenas se ve en la varilla medidora. Agrego 2.5 cuartos de galón de aceite y lo llevo a la marca completa y conduzco a casa, sin problemas. Tenga en cuenta que el motor funciona bien, fuerte y sin problemas de sobrecalentamiento. Al día siguiente, tomo el automóvil para una entrevista de trabajo y en el camino, la luz de aceite se enciende de nuevo justo cuando llego, así que abro el capó e inmediatamente noto que sale aceite lechoso del tanque de desbordamiento de mi radiador. Revise el aceite y está casi vacío de nuevo. Sé cuáles son las posibles causas, lo que me desconcierta es que nunca he visto un HD reventado poner aceite en el refrigerante, siempre ha sido justo lo contrario con el refrigerante en el aceite. en este caso no hay refrigerante en el aceite y no hay residuos lechosos en las tapas de válvulas. además, el motor todavía funciona, sin vacilaciones ni fallos de encendido, etc. ¿Hay alguna otra razón posible por la que el aceite esté bombeando a mi refrigerante además de la cabeza o el bloque dañados y/o la junta de la cabeza quemada?
Si tiene un enfriador de aceite del motor que se enfría con el refrigerante del motor, entonces es posible que tenga una fuga allí.
La fuga debe ser posterior a la bomba de aceite para que el aceite esté a mayor presión que el refrigerante, para que el aceite sea empujado hacia el refrigerante y no al revés.
Probablemente adivinaría que la junta de la cabeza tiene fugas después del incidente de sobrecalentamiento, pero vale la pena buscar soluciones más fáciles primero.
verifique si la temperatura del motor es normal, en segundo lugar, averigüe si el vehículo tiene dificultades para arrancar por la mañana, en tercer lugar, averigüe el nivel de aceite del motor si está bajando. Automáticamente hay una fuga entre el paso de agua y el paso de aceite en la culata. o la culata está deformada/doblada, es posible que necesite una junta nueva y rectificar tanto la culata como el bloque del motor.
rick saunders