Tengo un Ford Escape V6 2003. Tendría que decir que hace un par de meses mi luz de aceite se encendió (la mayoría de las veces solo cuando frené), luego parpadearía mucho hasta que volviera a pisar el acelerador. Con el tiempo, después de haber conducido durante unos 20 minutos, se encendía y permanecía encendido mientras conducía.
Revisé mi nivel de aceite al menos una vez al día y siempre estuvo entre la línea mínima y máxima (también es hora de un cambio de aceite, pero quería intentar arreglar esto primero debido a la posibilidad de que sea mayor). Seguí conduciendo y vigilando mis niveles. Algunas veces se puso un poco bajo donde agregaría medio cuarto y volvería a estar bien, pero nunca lo suficientemente bajo como para que mi luz de aceite se encienda.
Luego, después de un tiempo, la luz del refrigerante se encendía y apagaba. También revisé mi depósito y mi refrigerante no está bajo en absoluto y mi auto no se sobrecalienta. Ambos se encendieron al mismo tiempo por un tiempo, pero ninguno estaba bajo. Luego, después de un tiempo, mi luz de aceite dejó de encenderse, pero ahora mi luz de refrigerante está encendida y permanece encendida, pero el auto no tiene poca agua y mi auto nunca se sobrecalienta. Miré debajo del capó en este punto más a fondo (sé que debería haberlo hecho antes de tiempo, pero como no tenía poco aceite ni agua, pensé que era un sensor) porque noté después de conducir que cuando estaciono hay sale humo blanco por debajo del capó durante un minuto más o menos después de apagarlo y se puede oler el aire acondicionado y el calor de algo que se está quemando, pero no sé si es refrigerante o aceite.
Cuando miré, ambos todavía estaban llenos, mi aceite estaba justo por encima de la marca mínima, pero eso no debería hacer que la luz del aceite se encendiera anteriormente, aunque no se había encendido por un tiempo, ahora solo está encendida la luz del refrigerante. pero todavía está lleno y bien y no hay fugas obvias. En la tapa de mi motor se ve una gran mancha oscura donde se le habia escapado algun tipo de liquido y se habia calentado y quemado ahi, pero no se si sera aceite de antes o refrigerante de ahora.
Pero para recordarles, mi refrigerante y mi aceite nunca han bajado lo suficiente como para hacer que se encienda la luz, mi automóvil no se sobrecalienta. Sin embargo, tiene un olor a quemado en el aire acondicionado y calor cuando se conduce por un tiempo (yo diría que al menos 25 minutos en auto), cuando paras, sale humo blanco del capó y últimamente he notado que suena como si fuera funciona un poco irregular cuando está en ralentí (tiene un poco de vibración o tal vez algo más como que sacude un poco el cuidado cuando está en ralentí y el motor no suena normal cuando está en ralentí), así que lo estacioné hasta que me di cuenta de este problema.
¿Alguien tiene alguna idea?
En primer lugar, en la mayoría de los autos (no sé sobre el Escape) las luces de advertencia de aceite y refrigerante no le advierten de niveles bajos: la luz de aceite advierte de baja presión y la luz de refrigerante de alta temperatura. Por lo tanto, fácilmente podría tener baja presión de aceite mientras aún tiene mucho aceite.
El primer síntoma que describes (la luz que se enciende al frenar/ralentí y parpadea) es un signo clásico de baja presión. La bomba de aceite funciona a la velocidad del motor, por lo que cuando está en ralentí, funciona más lentamente y, por lo tanto, bombea menos aceite al motor. Si la bomba está desgastada o el filtro está parcialmente obstruido, la presión fácilmente podría ser lo suficientemente baja como para causar problemas.
¿Es realmente humo lo que sale del compartimiento del motor o vapor? Debería poder distinguirlo por el olor (¡pero tenga cuidado, obviamente, estará caliente!). El humo y el olor a quemado normalmente apuntan al aceite, ya que el refrigerante tiende a evaporarse como vapor en lugar de quemarse. El refrigerante normalmente no deja una mancha oscura, que suena más como aceite; los depósitos de refrigerante suelen ser rojizos o azulados según el tipo de refrigerante.
He visto síntomas similares un par de veces antes en otros autos (no tengo experiencia con Ford). En un caso, fue la falla de la bomba de aceite (la bomba luego se atascó repentinamente). En otros 2 casos que me vienen a la mente, en realidad fue un alternador con sobretensión y asustando a la ECU, lo que provocó que se encendieran las luces cuando no debería.