Problemas mecánicos y una pequeña fuga de aceite acuosa

Mi coche es un BMW 525i E60 del 2005 con unos 180 000 km en el reloj. Ha sido bien cuidado y mantenido. No obtengo los servicios de un distribuidor, pero voy a un mecánico que siempre ha sido bueno y usa los mismos aceites y repuestos originales que usa BMW. Solía ​​ser técnico de BMW durante unos 25 años antes de salir por su cuenta y es considerablemente más barato.

Antes de continuar, pido disculpas por la larga historia y espero que puedan soportarme. Prepárate un té o un café antes de leer esto. Agradezco enormemente cualquier ayuda que alguien pueda ofrecer.

La historia comienza hace aproximadamente 2 semanas cuando llevé mi auto al mecánico para un servicio. Estaba experimentando problemas en los que el automóvil estaba lento y tenía una fuga de aceite, pensé que era bastante simple.

El mecánico me llamó y me dijo que descubrió que un par de pulgadas de la línea de combustible debajo del automóvil se había aplastado (la manguera es de metal doblada en ángulos extraños y demás) y que las líneas de los frenos también se habían aplastado básicamente. Las líneas fueron aplastadas por un trozo suelto de concreto que salió de un camino de entrada. Llamaron a BMW y les cotizaron $ 1300 AUD y una espera de 3 semanas ya que las líneas tenían que venir de Alemania.

Telefonearon y pudieron encontrar líneas de segunda mano por alrededor de $400. Instalaron las nuevas líneas y descubrieron que la fuente de la fuga era en realidad el filtro de aceite, al principio pensaron que el soporte estaba roto, pero el automóvil solo necesitaba un nuevo filtro de aceite. También descubrieron una pieza defectuosa (un termostato que solo habían reemplazado hace menos de un año) aún en garantía que reemplazaron. También se reemplazó un soporte de motor cerca del alternador, recuerdo que mencionaron que tenían que quitar el alternador y otras cosas para llegar a él.

Después de gastar $2200 AUD en las reparaciones (un poco más de lo que esperaba), recogí el auto y por un día estuvo perfecto. Tenía una nueva sensación de rendimiento, era más suave que nunca. Luego, el segundo día llegó y mi prometido me llama para decirme que el auto estaba echando humo blanco.

Me recogió y el auto arrojaba una gran cantidad de humo blanco al despegarse de los semáforos, subir cuestas, etc. Tampoco era poca cantidad, eran literalmente nubes. No tenía un olor dulce, más bien un olor a humo. El coche también funcionaba al ralentí y conducía bastante bruscamente, aunque no le faltaba demasiado potencia.

Sé lo que está pensando y sí, también fue lo primero que pensé: la junta de la cabeza está rota y el refrigerante y el aceite se estaban mezclando. Tenía una sensación de hundimiento en el estómago.

Después de que el auto se enfrió, revisé el aceite y el refrigerante. El aceite estaba prácticamente vacío, estaba por debajo de la marca mínima y el refrigerante también estaba un cuarto por debajo. Mirando la factura del mecanico decia que usaron como 6 litros de aceite sintetico, a donde se fue me pregunto. Revisé el refrigerante y estaba limpio, revisé el aceite y estaba limpio. He visto cómo se ve una junta de cabeza quemada, esto no parecía el caso. El aceite se había desvanecido, y también parte del refrigerante, pero no parecía que los dos se estuvieran mezclando.

Cada vez que el automóvil se arrancaba desde una posición estacionaria, expulsaba mucho humo blanco como lo hacía cuando se conducía el automóvil. La entrada de humedad en el motor en alguna parte parecía ser la causa más probable.

Como era un viernes por la noche y el taller mecánico no estaba abierto hasta el lunes, decidí volver a llenar cuidadosamente el aceite y el refrigerante, tenía un poco de agua desmineralizada y también tenía a mano un poco de aceite de motor sintético. Llené el aceite hasta un poco por debajo de la marca mínima y el refrigerante hasta la marca de lleno. Llamaría al mecánico el lunes y haría algunas pruebas de observación durante el fin de semana.

Tan pronto como rellené ambos líquidos, encendí el auto y no hubo humo blanco. Lo dejo actuar unos 15 minutos. Lo apagué, revisé los líquidos y todavía estaban llenos. El aceite todavía parecía estar limpio. Conduje el auto alrededor de la cuadra y el humo blanco todavía se había ido. Esto era una buena señal, pero también una señal de que tal vez se olvidaron de rellenar el aceite que me cobraron, me pregunté si había hecho daño.

A la mañana siguiente encendí el auto y salió una bocanada de humo blanco que luego se disipó. Sin embargo, conducirlo no parecía representar ningún problema, el humo blanco solo aparecía después de que el automóvil se había apagado y permanecido sentado durante bastante tiempo y se encendió por primera vez. Revisé los fluidos y el aceite estaba bien, el refrigerante había bajado un poquito. Debido a que siempre estaciono mi automóvil en una bandeja de goteo, noté que había una sustancia similar al agua en la bandeja, no era una gran cantidad, pero lo suficiente como para hacerme notar. El aceite no había bajado, lo que lo hacía aún más extraño, ¿de dónde provenía el color y la sustancia del aceite?

El domingo rodó alrededor de la misma cosa posteriormente. Sin pérdida de aceite, el refrigerante había bajado un poco más, humo blanco en el arranque inicial después de sentarse y luego se aclaró. Tenía la esperanza de que cuando lo llevé al mecánico el lunes se resolviera.

Finalmente lo llevé al mecánico, le dije que el aceite estaba vacío y lo rellené, también le expliqué la pérdida de refrigerante y me hicieron arrancar el auto. Debido a que la nube de humo blanco solo ocurre al arrancar, no pudieron verla. Dijeron que podían ver un poco de humo de escape y luego intentaron decirme debido a la edad del automóvil (es un 2005) que lo más probable es que fueran los sellos del vástago de la válvula.

Luego me vendieron una botella de lo que parecía agua que vertieron en el aceite para ablandar los sellos del vástago de la válvula y me dijeron que lo vigilara. Dijeron que si notaba algún problema, que lo trajera de vuelta. Estúpidamente seguí adelante incluso después de explicar la pérdida de aceite y la pérdida de refrigerante. No ofrecieron ninguna explicación posible de por qué el aceite estaba vacío, supuse que no estaba recargado.

Todos estos problemas son nuevos que no tenía antes de llevarles el automóvil, ¿por qué los sellos del vástago de la válvula de repente me causaron un problema después de haberlo revisado y hecho el trabajo?

Habían pasado un par de días y el problema del humo blanco había desaparecido temporalmente y pensé, oh, tal vez tenían razón. Luego noté que el humo había regresado nuevamente al arrancar, revisé los fluidos nuevamente y el aceite estaba limpio y bien. No había señales de aceite en el refrigerante o refrigerante en el aceite. Sin embargo, me di cuenta de que el refrigerante se había reducido a la mitad del camino ahora y el aceite acuoso todavía se estaba filtrando en la bandeja de goteo.

Los llamé y me dijeron que lo bajaran, estaba decidido a que miraran el auto esta vez. Estaba lloviendo y aparqué en el aparcamiento. Salió el mecánico y le expliqué la situación. No ofreció ninguna explicación posible para la pérdida de refrigerante. También estaba lloviendo coincidentemente y lo ha estado haciendo durante los últimos días. Dijo que el agua de la lluvia habría lavado lo que estaba goteando por debajo y lo traería de vuelta cuando no lloviera.

¿Que esta pasando aqui? ¿Cuáles son mis derechos? Me siento tan impotente y atrapada en este momento. Siento como si estuvieran tratando de evitar mirar el auto correctamente, tal vez porque saben que son responsables y están asustados, tal vez reventaron la junta de la cabeza, lo cual es un trabajo costoso.

¿Qué debo decirles la próxima vez que los vea para asegurarme de que lo arreglen y revisen sin incurrir en costos para mí? Sé que es difícil, pero ¿cuáles son algunos problemas potenciales que podrían ser responsables de mis síntomas? Pérdida de refrigerante, no entra en el aceite y el aceite no baja.