¿Por qué los vehículos modernos omiten un indicador de temperatura?

Estoy más específicamente interesado en los vehículos de alto rendimiento.

Mi coche actual tiene indicadores de temperatura del refrigerante, temperatura del aceite y presión del aceite. El indicador de temperatura del refrigerante está ahí para que pueda saber si la temperatura del refrigerante es demasiado alta para saber si debe dejar de conducir. En algunos automóviles modernos, esto simplemente se reemplaza con un mensaje de advertencia cuando la temperatura es demasiado alta y le indica que se detenga. Esto tiene sentido para vehículos normales y también para derivaciones de rendimiento.

En un vehículo de alto rendimiento, la temperatura del aceite es una mejor guía para decidir si el automóvil está listo para ser conducido con entusiasmo. Incluso sin la pantalla de temperatura del aceite, esto se puede estimar esperando que el refrigerante alcance el nivel normal y luego dejándolo unos minutos más, la cantidad de tiempo depende de las condiciones climáticas actuales.

Sin embargo, algunos vehículos modernos de alto rendimiento no tienen pantalla de refrigerante ni pantalla de temperatura del aceite. Esta es obviamente una decisión de diseño deliberada. ¿Confían los fabricantes de vehículos de alto rendimiento en que sus motores no sufrirán daños permanentes si se conducen con aceite frío? ¿Cuál es el fundamento de esta decisión?

Mi conjetura es que los motores modernos y los aceites modernos pueden hacer frente mucho mejor a las condiciones de frío, que esto ya no es un problema.

¿De qué vehículos de alto rendimiento estás hablando? Sé que la mayoría de los estadounidenses (todo lo que puedo pensar) tienen los calibres de los que hablas, por lo que tengo curiosidad por saber "cuáles".
Por ejemplo, BMW M135i tampoco tiene.
Empecé a tratar de responder a su pregunta, pero me quedé atascado en lo que es 'aceite frío'. Es un rango bastante amplio. Ciertamente a -20F el aceite será considerablemente más espeso que a 75F. ¿Puedes envolver un atributo descriptor alrededor del objeto frío? :-) ¡Salud!
@DucatiKiller: Buena pregunta. Supongo que en mi automóvil actual generalmente espero hasta que la temperatura del aceite esté por encima del primer marcador (75 ° C o 167 ° F), porque la presión del aceite en ralentí parece caer en ese momento. Por lo tanto, mi definición de "aceite frío" es cualquier temperatura por debajo de 75C/167F, siendo el mínimo la temperatura ambiente en el clima actual. Lo sé, pero sin ninguna instrumentación del vehículo, el conductor tiene que adivinar, lo que lleva a mi pregunta: ¿los fabricantes de vehículos confían lo suficiente en sus motores para permitir cualquier entrada de aceleración y revoluciones en cualquier lugar de este rango sin daños?

Respuestas (1)

Es posible que su muestra no sea representativa.

Todos los que conozco (principalmente me gustan los autos japoneses de alto rendimiento) tienen temperaturas de aceite. Incluso muchos autos que no funcionan tienen un indicador que se apaga una vez que el motor alcanza la temperatura (como el Honda Jazz de mi esposa)

Creo que los autos como el M135i tienen algunas decisiones de diseño basadas en costos para cumplir con su precio: es solo un auto de rendimiento de nivel de entrada. Pero para un automóvil como ese, realmente no importa: la ECU controlará los intentos de empujar demasiado fuera del sobre estándar.

Ese es mi punto realmente, muchos de los autos de rendimiento japoneses son de nivel de entrada pero tienen los indicadores.
Sin embargo, esa es la diferencia: con un automóvil japonés no está pagando la prima de "moda" que tiene que pagar por un BMW
¿Es tan costoso instalar un indicador de temperatura del refrigerante/aceite?
@IhavenoideawhatI'mdoing Todo es costoso cuando se producen cientos de miles de ellos.
@JamesTrotter, ¿por qué no ahorran en tapetes en lugar de un indicador que podría salvar la vida de un motor?
@IhavenoideawhatI'mdoing Porque, lamentablemente, el consumidor promedio notará que falta el tapete del piso mucho antes que el indicador de temperatura faltante.
@JamesTrotter touche
@iha Sí, no estoy convencido de que sea algo que ahorre dinero en un automóvil como ese. No es un nivel de entrada en el gran esquema de las cosas, tal vez solo en el mundo bmw. Especialmente mirando los niveles de equipamiento estándar con dispositivos como varillas de medición electrónicas, sensores de contaminantes, navegación por satélite, etc., que al consumidor medio tampoco le preocupan. Un indicador de temperatura no va a romper el banco, especialmente cuando el sensor ya está allí.
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