¿Qué estaba haciendo Korean Air 672 en el momento de la desaparición de Malaysia Air 370? [duplicar]

En la primera parte de este video de YouTube , se puede ver un avión que supuestamente volaba 4 veces más rápido que el avión circundante, en el momento en que desapareció el 777 de Malasia.

Después de reproducir esto en Flight Radar 24, KAL672 sale de Kuala Lumpa poco antes de MAS370. Luego hace un giro de 180, vuela de regreso al aeropuerto, luego parece hacer otro giro de 180 y se lanza a través del océano:

Aquí están los enlaces de reproducción para 2014-03-07 16:55: KAL672 y MAS370 .

Esencialmente, mi pregunta es, ¿qué es esta rareza que muestra FR24? (para alejar a los teóricos de la conspiración locos).

Lo siento amigo, mientras obtengo lo que quieres hacer, no hay forma de explicar el problema técnico (que es esencialmente un software) sin especular (o tener acceso a su base de datos)
@roe Bastante justo si ese es el caso, pero pensé que alguien podría haber podido explicarlo :)
@roe Tengo que admitirlo, creo que no estoy de acuerdo. Creo que esto se explica fácilmente por el hecho de que FR24 tiene anomalías aleatorias en casi todos los vuelos que rastrea de forma rutinaria (un hecho del que soy consciente porque soy el bicho raro que los sitios en casa, a altas horas de la noche, observan cómo se mueven los vuelos de FedEx el país en FR24...). Para mí, esa es una respuesta bastante sólida, y también es la primera respuesta aquí.
@JayCarr Claro. También yo que se siente como decir "Hay un problema técnico, porque hay un problema técnico". No se puede decir con certeza qué estaba haciendo KAL672. Si la pregunta se reformuló como "¿Por qué los aviones saltan en el radar de vuelo?", entonces está bien. Como mínimo, haga la misma pregunta en el título que en el cuerpo, ya que la pregunta no tiene nada que ver con KAL672, y ciertamente nada que ver con MAS370.
@roe Ah, está bien, ya veo de dónde vienes. Quizás haga esa otra pregunta y podamos hacer una fusión o algo...
to ward off conspiracy theorist nuts- Admiro tu optimismo. En mi experiencia, su estupidez no conoce límites.

Respuestas (1)

Con la forma en que repentinamente cambió de un lado a otro, parece ser una falla del software o datos incorrectos de uno de los alimentadores.

Todos los aviones que se muestran en amarillo en FlightRadar24 son detectados por voluntarios con sus propios receptores ADS-B, de diversa calidad en hardware, software y alcance. Cuando la aeronave alcanza el borde del alcance del receptor de alguien, ocasionalmente puede obtener datos corruptos, tal vez mostrando la aeronave en algún lugar a lo largo de su camino o lejos de ella.

Otro escenario es cuando un receptor tiene problemas para cargar sus datos en los servidores FR24 debido a una mala conexión a Internet o similar, por lo que las actualizaciones de posición llegan más tarde de lo que deberían.

A veces, los servidores FR24 obtienen información contradictoria, por la misma razón, donde un alimentador ADS-B proporciona datos buenos y el otro malos. Cuando eso sucede, puede ver que el avión parece saltar hacia adelante y hacia atrás hasta que uno de los receptores está fuera de alcance.

Es algo que he visto bastante a menudo, incluso con mis propios receptores. FR24 intenta filtrar las anomalías, pero es una tarea difícil.

Tendría que estar de acuerdo. También me gustaría señalar que cualquiera que haya usado FR24 durante un período de tiempo (para rastrear el vuelo de un amigo, por ejemplo), sabe que casi todos los vuelos tendrán momentos en los que salta al azar. Aunque puede ser una herramienta divertida, FR24 no es perfecto.
el retraso de la red no debería importar porque ADS-B también transmite la hora del día en el avión y, a menos que FR24 lo ignore, solo debería usar la última posición
@ratchetfreak: Estoy bastante seguro de que la marca de tiempo no está incluida en los datos de ADS-B. No hay mucho espacio en el paquete y el receptor puede determinar la hora del día cuando realmente recibe la señal.
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