¿Qué es un componente de viento cruzado demostrado? ¿Es posible aterrizar con un viento cruzado mayor que el componente de viento cruzado demostrado? ¿Es seguro hacerlo?
Un componente de viento cruzado demostrado es el viento cruzado más alto (corregido para que sea de 90 °) que un piloto de prueba ha demostrado que es posible aterrizar con seguridad. No requerirá una habilidad excepcional por parte de un piloto ordinario, sin embargo, no significa que todos los pilotos puedan hacerlo. Tampoco es un límite (al contrario de lo que algunos dicen): si el piloto decide aterrizar con vientos cruzados más altos, puede hacerlo (pero tenga cuidado).
Este número puede no ser necesariamente el componente de viento cruzado más alto en el que es posible aterrizar, solo tiene que estar por encima de las capacidades mínimas requeridas por las regulaciones. Por ejemplo, supongamos que un avión, volado perfectamente (sí, estamos soñando), fue capaz de manejar una componente de viento cruzado de 30 nudos (sin ráfagas, condiciones ISA), el fabricante solo necesita demostrar un aterrizaje seguro con una componente de viento cruzado de uno. quinta parte de la velocidad de entrada en pérdida de referencia en la configuración de aterrizaje. Esto sería:
(a) Debe establecerse una componente transversal de 90 grados de la velocidad del viento, que se demuestre que es segura para el rodaje, el despegue y el aterrizaje, y no debe ser inferior a 0,2 V S0 .
Enseño una definición mucho más simple: el componente de viento cruzado máximo que un avión puede mantener el fuselaje alineado con la línea central hasta la desviación total de los controles.
Cualquier viento adicional requiere agregar cangrejo y daría como resultado un aterrizaje lateral que, por lo tanto, está fuera de control.
barba52